馬鋼汽車用鋼

汽車用鋼材標(biāo)準(zhǔn) 類別 type 牌號 化學(xué)成分（wt%) chemicalcompositions grade csimnpscrnimoalcu 齒 輪 用 鋼 steel for gear 16mncr50.14≤0.121.00≤0.0350.020.800.020 0.191.400.041.200.055 用途useage桑車齒輪箱傳動齒采用標(biāo)準(zhǔn)standard按德國大眾企標(biāo) 20mncr50.17≤0.121.10≤0.0350.021.000.020 0.221.500.041.300.055 用途useage桑車齒輪箱傳動齒采用標(biāo)準(zhǔn)standard按德國大眾企標(biāo) 25mncr50.23≤0.120.60≤0.0350.200.800.020 0.

汽車用鋼品種鋼知識相關(guān)資料 第一部分熱軋汽車專用鋼 1.類別 2.牌號與用途 品 種 主要牌號規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)用途及漣鋼產(chǎn)品特點 熱軋 汽車 用鋼 lg510l（510l） lg550l、lg590l lg610l 2.5～ 12.7× 1000～ 1570 gb/t3273-2005、 或技術(shù)協(xié)議 主要用于制作汽車縱梁、橫梁、 車輪等。具有良好的沖壓性能 和較好的強度。 saph310、 saph370 saph400、 saph440 1.5～ 12.7× 1000～ 1570 jis3113、或 技術(shù)協(xié)議 主要用于汽車車輪、橫梁、結(jié) 構(gòu)件等。具有良好的綜合性能， 表面質(zhì)量、板形好、尺寸精度 高，具有良好的加工成形性能 與沖壓性。 s355mc、s420mc、 s460mc、s500mc、 s550mc、s600mc、 s700mc （hr355f～

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介紹了俄羅斯馬鋼具有應(yīng)用前景的各種類型熱軋、冷軋和熱鍍鋅鋼板的開發(fā)情況,闡述了其主要生產(chǎn)工藝,展示了工業(yè)試生產(chǎn)鋼板的力學(xué)性能結(jié)果。

汽車用鋼帶式彈性卡箍采用先進技術(shù)制造,基體為具有較高的綜合機械性能的下貝氏體組織。表面防護采用比鍍鋅高7-10倍的達克羅復(fù)合涂層。符合德國din3021標(biāo)準(zhǔn),大眾公司vw60184標(biāo)準(zhǔn),完全滿足zb/t32009標(biāo)準(zhǔn)要求。該彈性卡箍,能在-40℃至150℃之間把軟管連接到汽車和固定設(shè)備,諸如:

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汽車用鋼板鍍鋅技術(shù) 作者：李鋒，姜成林，孫宇，于寧 作者單位：李鋒,姜成林(鞍鋼技術(shù)中心)，孫宇,于寧(鞍鋼新軋鋼股份有限公司) 刊名：鞍鋼技術(shù) 英文刊名：aisctechniques 年，卷(期)：2001(3) 被引用次數(shù)：3次 本文讀者也讀過(10條) 1.鋼板熱鍍鋅技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[期刊論文]-天津冶金2005(6) 2.曹瑩.姚景元.丁桂甫.楊春生汽車鋼板納米鍍鋅的研究[期刊論文]-材料保護2003,36(11) 3.江社明.王向東.高令遠鋼板熱鍍鋅的技術(shù)進步和汽車用板開發(fā)[會議論文]-1999 4.張理揚.李俊.左良.劉寶軍.彭儉.zhangli-yang.lijun.zuoliang.liubao-jun.pengjian國內(nèi)外合金化熱 鍍鋅汽車外板表面粗糙度對比

汽車用鋼質(zhì)模鍛件檢程序 1.原材料進廠檢驗： 1.1按爐號核定鋼廠質(zhì)量保證書，化學(xué)成分，機械性能，特殊要求， 數(shù)量。 1.2按來料爐號取樣，每爐號兩件； 1.3按爐號復(fù)驗化學(xué)成分（直讀光譜儀）； 1.4有特殊要求材料做特殊檢驗，如淬透性試驗等； 1.5材料進入車間的檢驗： 1.5.1按爐號核對數(shù)量； 1.5.2表面質(zhì)量檢查。直徑、彎曲度、表面質(zhì)量（裂紋、銹蝕）； 1.5.3對每根材料：碳鋼作火花鑒別，合金鋼用手提光譜儀定性檢查； 1.6不合格品的處理：偏差在允許范圍由總工程師批準(zhǔn)可代用，超差 都退貨。 2.下料質(zhì)量檢查： 2.1按爐號檢查材料與鋼廠保證書、復(fù)驗單、定性檢查記錄無誤; 2.2鋸切下料：按工藝文件檢查毛坯直徑、下料長度、材料消耗等符 合工藝文件規(guī)定。 2.3剪切下料：除按工藝文件檢查上述內(nèi)容外，還要檢查端頭斜度、 壓扁度、端頭裂紋，毛刺等。 3鍛前加熱檢

汽車用鋼管的20項重點品種

一種新型汽車用鋼——相變誘發(fā)塑性鋼 關(guān)小軍周家娟王作成 摘要：系統(tǒng)地綜述了20世紀(jì)90年代開發(fā)的一種新型汽車用鋼——相 變誘發(fā)塑性鋼的發(fā)展歷史、特點、生產(chǎn)工藝及其原理、影響因素和應(yīng)用 領(lǐng)域。 關(guān)鍵詞：低合金鋼相變高強度高塑性 anewtypeofsteelforautomobile-transformation-induced plasticitysteel guanxiaojun,zhoujiajuanandwangzuocheng (shandonguniversityoftechnology,jinan250061) abstract：theinformationoftransformation-inducedplasticity(trip) steelwhichwasdevelopedin1990'

一、前言節(jié)能和環(huán)保是全球性發(fā)展的主題。汽車作為主要的耗能裝備,發(fā)展節(jié)能環(huán)保性產(chǎn)品是汽車行業(yè)發(fā)展的潮流,同時,提高汽車安全性也不容忽視。鋼板是汽車最主要的制造材料,為了鞏固這一地位,鋼鐵工業(yè)必須不斷滿足汽車行業(yè)發(fā)展的新需求。鋼鐵企業(yè)要基于

汽車更輕和更安全是人們一直努力追求的目標(biāo),采用高強度鋼板能為實現(xiàn)這個目標(biāo)做出貢獻。經(jīng)過多年研發(fā),武鋼已開發(fā)出一系列的高強度汽車用鋼板,使用這些鋼板能使汽車減重并提高汽車的安全性。為滿足汽車工業(yè)的需要,武鋼今后將開發(fā)更高強度的汽車用鋼板。

第三代汽車用鋼中錳鋼的開發(fā)

首鋼冷軋廠試軋成功超深沖級汽車用鋼板

2013年,中國鋼鐵工業(yè)面臨國內(nèi)經(jīng)濟增長下行、成本壓力加大、銷售庫存困難的局面,行業(yè)大面積嚴重虧損,企業(yè)生存危機。然而,中國汽車工業(yè)保持了持續(xù)快速增長,對汽車用鋼產(chǎn)生了極大需求,這種需求對處于行業(yè)困境的鋼鐵企業(yè)來說,無疑是一個緩解困境的契機。但是,汽車業(yè)屬于高端制造行業(yè),不僅要求新技術(shù)、新材料、新工藝、新裝備,而且要求及時、有效、全面技術(shù)服務(wù),為此,武鋼

汽車用高強鋼 寶鋼汽車板連續(xù)多年占有國內(nèi)汽車板市場份額半數(shù)以上,是國內(nèi)外 知名汽車用戶的業(yè)績合作伙伴。近幾年寶鋼結(jié)合車身輕量化和環(huán)保 要求，大力發(fā)展高強度汽車鋼板，先后投資幾十億元人民幣用于高 強度鋼板的研發(fā)和生產(chǎn)，并于2009年4月份建成一條年產(chǎn)量20萬 噸的高強鋼專用生產(chǎn)線，此生產(chǎn)線可以生產(chǎn)冷軋及熱鍍純鋅的高 強鋼及超高強鋼，目前已經(jīng)正式投產(chǎn)，并生產(chǎn)出最高抗拉強度為 1500mpa級別的馬氏體鋼，為滿足汽車工業(yè)的節(jié)能環(huán)保要求做好車 身材料準(zhǔn)備。 dp系列產(chǎn)品特點 dp系列高強鋼冷軋汽車板產(chǎn)品顯微組織主要為鐵素體和馬氏體，馬氏體組織以島狀彌 散分布在鐵素體基體上。鐵素體較軟，使鋼材具備較好的成形性。馬氏體較硬，使鋼材 具備較高的強度。強度隨較硬的馬氏體所占比例提高而增強。根據(jù)用途，可生產(chǎn)不同強 度級別和不同屈強比(ys/ts)的雙相鋼。雙相鋼易切割成形，

俄羅斯第三大鋼鐵生產(chǎn)商馬格尼托哥爾斯克鋼鐵公司最近宣布，該公司專門生產(chǎn)s500mc等級鋼材的第7板帶廠和第10板帶廠將為俄羅斯最大的汽車公司kamaz生產(chǎn)6mm×320mm規(guī)格的高張力熱軋帶卷。

馬鋼以市場需求為經(jīng)營導(dǎo)向，以用戶要求為關(guān)注焦點，著力構(gòu)建科學(xué)的質(zhì)量管理體系。2008年年初，馬鋼自主研發(fā)已形成批量生產(chǎn)能力的高檔汽車車輪鋼，產(chǎn)品實物質(zhì)量贏得國內(nèi)外汽車車輪制造廠商的廣泛贊譽，追加訂購定單接踵而至。近日，馬鋼銷售公司副經(jīng)理孫龍攜技術(shù)中心和新區(qū)鋼軋新品開發(fā)專家，走訪產(chǎn)品85％銷售于歐美市場、位列全國汽車車輪制造前三名的浙江金固股份有限公司，

2015年6月12日．寶鋼第三代汽車用鋼家族再添一員——中錳鋼．此次發(fā)布實現(xiàn)了材料和零件雙全球首發(fā)。該材料系列包括了冷軋cr980mpa級、熱鍍鋅g1980mpa級和熱鍍鋅g11180mpa級，是又一款以突破性工藝獲得超高強度與良好塑性共存的革命性鋼種。

2005年11月25日，馬鋼邀請了國內(nèi)中集車輛集團等6家汽車生產(chǎn)商、兩家銷售商及中國汽車協(xié)會專用車協(xié)會，就馬鋼提供汽車大梁用熱軋h型鋼產(chǎn)品開發(fā)項目，與用戶進行座談、交流，馬鋼技術(shù)中心技術(shù)人員向用戶和來賓介紹了熱軋h型鋼應(yīng)用于汽車大梁制造的前景和技術(shù)可行性，與會汽車生產(chǎn)商、銷售商及行業(yè)協(xié)會代表，就掛車特殊尺寸規(guī)格的窄翼緣熱軋h型鋼設(shè)計要求、銷售、行業(yè)管理問題等進行了懇談。

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