南二環(huán)高速公路李家沙特大橋主墩樁基施工技術(shù)

主要從高速公路橋梁樁基施工的溶洞地基處理辦法、鉆孔方法的選擇等方面對溶洞樁基的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，以期為同類工程的施工提供借鑒與幫助。

高速公路橋梁溶洞樁基施工技術(shù)論文 摘要：溶巖地區(qū)其地質(zhì)情況較為復(fù)雜，溶洞發(fā)育情況不容易探明， 橋梁樁基因此也一直都是施工難點(diǎn)。在高速公路基礎(chǔ)建設(shè)工程中，常 會遇見溶洞、流砂層、地下暗河等特殊地質(zhì)情況，需要有針對性的開 展工作才能真正解決此問題。在巖溶地區(qū)，沖擊反循

文章介紹了高速公路橋梁樁基施工中遇到溶洞的地基處理方法,并就鉆孔方法選擇、施工中的典型問題、施工前的防范措施和主要施工措施幾個方面探討了溶洞樁基施工技術(shù)要點(diǎn)。

高速公路中的橋梁施工現(xiàn)場有時會處于溶巖地區(qū),該地區(qū)地質(zhì)狀況比較特殊,很容易發(fā)生地質(zhì)突變問題,所以在溶洞中修建地基時,需要注意很多事項。一般利用樁基施工技術(shù)來處理地基；使地基更加穩(wěn)定。相關(guān)人員要基于工程基本概況,對溶洞地基采取科學(xué)合理的處理方法,并針對溶洞樁基施工要求,確定合適的樁基施工技術(shù)。

文章以成寧德漳灣至連江浦口高速公路寧德段寧德特大橋海上樁基施工為背景,系統(tǒng)闡述了海上樁基施工遇到的一系列難于解決的問題及處理思路和解決辦法,總結(jié)了海上樁基施工的工藝技術(shù)及要點(diǎn),對以后同類或類似條件施工有一定的借鑒作用。

就潁河特大橋利用浮吊與鉆孔平臺進(jìn)行水中樁基施工技術(shù)進(jìn)行探討與實(shí)施，并在實(shí)施中取得良好的效果。

客運(yùn)專線由于其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的速度目標(biāo)值為350km/h,并且采用了無砟軌道等結(jié)構(gòu),為此,對各項工程均有較高的要求。文章介紹武(漢)廣(州)客運(yùn)專線某特大橋基礎(chǔ)采取水下混凝土灌注樁的施工工藝和施工注意事項。該項工程的施工經(jīng)驗也是客運(yùn)專線的數(shù)據(jù)的積累之一。

文章以成寧德漳灣至連江浦口高速公路寧德段寧德特大橋海上樁基施工為背景，系統(tǒng)闡述了海上樁基施工遇到的一系列難于解決的問題及處理思路和解決辦法，總結(jié)了海上樁基施工的工藝技術(shù)及要點(diǎn)．對以后同類或類似條件施工有一定的借鑒作用。

很多的特大橋的主墩都是流域的河道中，洪水會影響橋梁的鉆孔樁施工，地質(zhì)清孔也是比較復(fù)雜的。在施工過程中，具有很多的不確定因素。本文主要針對結(jié)合工程區(qū)域的地質(zhì)和水文情況，對特大橋深水樁基施工技術(shù)進(jìn)行了論述，希望能對相關(guān)的研究起到積極的借鑒意義。

四川建筑第30卷4期2010.08 巖前大橋巖溶樁基施工技術(shù) 樊迪 (中鐵十四局集團(tuán)第五工程有限公司,山東兗州272117) =摘要>永武高速a11合同段巖前大橋巖溶十分發(fā)育,可溶巖為灰?guī)r,巖溶形態(tài)主要為半充填溶洞、 空溶洞和土洞。溶洞屬淺埋型,橋基采用鉆孔灌注樁加固。文章介紹了巖溶挖孔灌注樁施工巖溶處理原則、 注漿方法,并給出常見事故處理要點(diǎn),可為類似工程施工提供借鑒。 =關(guān)鍵詞>永武高速;巖溶;樁基;施工技術(shù) =中圖分類號>u445155+1=文獻(xiàn)標(biāo)識碼>b [收稿日期]2009-06-18 [作者簡介]樊迪,女,工程師。 1工程概況 福建永武高速公路a11合同段穿越地段有覆蓋型巖溶 發(fā)育,為淺埋式巖溶,主要可溶巖巖性為灰?guī)r。大部分被2~ 5m厚第四系

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速公路建設(shè)工程也越來越多，這為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的交通條件。但我國大部分的高速公路都是在山區(qū)進(jìn)行修建的，而山區(qū)的地形較為復(fù)雜，且很多區(qū)域是較為陡峭的山坡，這為高速公路工程施工造成了較大的挑戰(zhàn)，為了保證工程施工過程中的大型機(jī)械設(shè)備的通行，在施工時需要對山坡進(jìn)行挖掘作業(yè)，這對當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境會造成較大的破壞，且在挖掘的過程中容易出現(xiàn)塌陷和滑坡等問題，影響施工人員的生命安全，為了保證陡坡處的施工安全，當(dāng)前比較常用的是樁基施工技術(shù)，其能夠?qū)吰耡進(jìn)行防護(hù)，保證公路的安全建設(shè)。

介紹西江特大橋主橋樁基鉆孔灌注樁平臺搭設(shè)、施工質(zhì)量控制及注意問題。

xx高速公路yltj01合同段施工方案 第1頁共36頁 xxx高架橋10#墩樁基施工技術(shù)方案 一、工程概況 xxx高架橋中心里程為k52+900，起訖里程為k52+382.400~k53+419.9，全長 1037.5m。荷載等級：公路-ⅰ級；橋?qū)拑魧挒?2.75m。xxx高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上 部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁，第二聯(lián)66m+4×110m+66m 剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋；下部結(jié)構(gòu)：0號橋臺采用柱式臺配2根d180樁基礎(chǔ)，11號橋臺 采用重力式橋臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，1號橋墩采用實(shí)體墩配6根d180樁基礎(chǔ)，10號橋墩原設(shè) 計采用實(shí)體墩配9根d180樁基礎(chǔ)，2~4、6~9號橋墩采用雙肢薄壁空心墩配12根d180 樁基礎(chǔ)，5號過渡墩采用單肢薄壁空心墩配9根d180樁基礎(chǔ)。 xxx高架10#墩中心里

xxx高架橋10#墩樁基施工技術(shù)方案 一、工程概況 xxx高架橋中心里程為k52+900，起訖里程為k52+382.400~k53+419.9，全長1037.5m。荷載等級：公路-ⅰ級；橋?qū)拑魧挒?2.75m。xxx高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁，第二聯(lián)66m+4×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋；下部結(jié)構(gòu)：0號橋臺采用柱式臺配2根d180樁基礎(chǔ)，11號橋臺采用重力式橋臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，1號橋墩采用實(shí)體墩配6根d180樁基礎(chǔ)，10號橋墩原設(shè)計采用實(shí)體墩配9根d180樁基礎(chǔ)，2~4、6~9號橋墩采用雙肢薄壁空心墩配12根d180樁基礎(chǔ)，5號過渡墩采用單肢薄壁空心墩配9根d180樁基礎(chǔ)。 xxx高架10#墩中心里程為k53+351，原設(shè)計采用實(shí)體墩配9根d180樁基礎(chǔ)，共18根樁基，樁長在36~59m之間；變更后采用實(shí)體墩配4根d3

以西江特大橋主橋深水大直徑樁基施工為例,重點(diǎn)針對水中工作平臺、鉆孔灌注樁的主要施工方法及質(zhì)量控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行闡述。抽檢結(jié)果均為ⅰ類樁,證實(shí)其施工技術(shù)是成功的。

xxx高架橋10#墩樁基施工技術(shù)方案 一、工程概況 xxx高架橋中心里程為k52+900，起訖里程為k52+382.400~k53+419.9，全長1037.5m。荷載等級：公路-ⅰ級；橋?qū)拑魧挒?2.75m。xxx高架橋的結(jié)構(gòu)形式為：上部結(jié)構(gòu)分兩聯(lián)：第一聯(lián)66m+3×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁，第二聯(lián)66m+4×110m+66m剛構(gòu)連續(xù)組合梁橋；下部結(jié)構(gòu)：0號橋臺采用柱式臺配2根d180樁基礎(chǔ)，11號橋臺采用重力式橋臺配擴(kuò)大基礎(chǔ)，1號橋墩采用實(shí)體墩配6根d180樁基礎(chǔ)，10號橋墩原設(shè)計采用實(shí)體墩配9根d180樁基礎(chǔ)，2~4、6~9號橋墩采用雙肢薄壁空心墩配12根d180樁基礎(chǔ)，5號過渡墩采用單肢薄壁空心墩配9根d180樁基礎(chǔ)。 xxx高架10#墩中心里程為k53+351，原設(shè)計采用實(shí)體墩配9根d180樁基礎(chǔ)，共18根樁基，樁長在36~59m之間；變更后采用實(shí)體墩配4根d3

酉水大橋主橋為(80m+145m+80m)3跨大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋,其中5號、6號主墩位于酉水河航道中,主墩基礎(chǔ)入水深度達(dá)35m,采用10根φ3.0m鉆孔灌注樁,施工前依據(jù)其施工難點(diǎn)選擇鋼管樁平臺做為鉆孔平臺,在樁基施工中采用帷幕注漿、多級鋼護(hù)筒跟進(jìn)等方法有效地解決了由于地質(zhì)復(fù)雜造成的塌孔、穿孔、漏漿、埋錘、平臺不穩(wěn)、護(hù)筒傾斜等問題。為今后同類施工提供參考。

湛江海灣大橋主塔樁基礎(chǔ)設(shè)計采用變截面(φ2.5～2.9m)鉆孔摩擦樁,樁長超過110m,成孔、清孔、澆注混凝土是樁基完成的關(guān)鍵工序,在施工中我們推行全面的質(zhì)量管理以確保每根樁的質(zhì)量。

結(jié)合南京大勝關(guān)長江大橋6號主墩樁基施工,基于深厚泥巖地質(zhì)基礎(chǔ)和深水施工等客觀條件,研究深水超長大直徑鉆孔灌注樁施工方法。通過采用kty-4000型鉆機(jī)和kpg3000a兩種機(jī)型工程鉆機(jī)成孔,排渣方式為氣舉反循環(huán),以解決糊鉆、php泥漿應(yīng)用、鉆機(jī)選型等問題。結(jié)果表明,該方法成功保證了主墩樁基礎(chǔ)的順利施工。

滬昆客專長昆湖南段九標(biāo)段第一分部 田家坪舞水特大橋鉆孔樁施工 技術(shù)交底書 中鐵十四局集團(tuán)滬昆客專長昆湖南段第一項目分部 二o一一年四月 田家坪舞水河特大橋樁基施工技術(shù)交底 2/11 名 稱 鉆孔樁施工 編制單位工程部 發(fā)送單位 內(nèi) 容 田家坪舞水河特大橋樁基根數(shù)138根，其中直徑為1.0m，共32根，累計：542 米，直徑為1.25米，共22根，累計：43米；直徑為1.5米，共46根，累計：366 米。細(xì)部數(shù)據(jù)見表1-1，3#、4#、5#、6#、8#橋墩圖紙未到，樁基未做統(tǒng)計。 表1-1田家坪舞水河特大橋樁基統(tǒng)計表 名稱部位 樁徑 （m） 樁長（m)根數(shù)樁頂標(biāo)高樁底標(biāo)高基礎(chǔ)類型 田家 坪舞 水河 特大 橋 0#臺120.512305.479284.979柱樁 1#墩1.251310286.631273.631柱樁 2#墩

青藏鐵路多年凍土區(qū)橋梁樁基施工的關(guān)鍵是最大限度地減小樁基施工過程中外界熱量對樁周多年凍土的擾動,同時確保樁基混凝土強(qiáng)度的增長。文章針對青藏鐵路多年凍土區(qū)的特殊氣候和地質(zhì)條件,探討樁基施工技術(shù)、耐久混凝土施工控制及施工中應(yīng)注意的問題。

針對高速公路特大橋高墩無支架施工技術(shù)進(jìn)行分析,簡單概述了高速公路特大橋高墩無支架施工技術(shù)特點(diǎn),以某高速公路特大高墩橋梁施工為例,探討了無支架施工技術(shù)的應(yīng)用,內(nèi)容有托架的搭設(shè)、支架的安裝、托架的提升。在此基礎(chǔ)上,分析如何進(jìn)行爬梯搭設(shè)和泵管固定,最后對無支架施工技術(shù)應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析,認(rèn)為這種施工技術(shù)具有較高的經(jīng)濟(jì)價值。