橋梁聲測(cè)管

本文就如何做好橋梁樁基的砼灌注及如何確保聲測(cè)管的埋設(shè)布置兩個(gè)方面進(jìn)行深入探討,并結(jié)合施工實(shí)際,提出個(gè)人的看法及觀點(diǎn),以供業(yè)內(nèi)同行共同參考借鑒。

中鐵三局滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段tj-4標(biāo) 青龍山大橋鉆孔樁聲測(cè)管 三級(jí)技術(shù)交底 中國中鐵 中鐵三局集團(tuán)有限公司 滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段三分部 2013-9-5 滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段tj-4標(biāo) 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目滬昆鐵路客運(yùn)專線合同號(hào)tj-4 單位工程名稱青龍山大橋施工單位中鐵三局滬昆鐵路tj-4標(biāo)三分部 施工隊(duì)伍橋涵架子三隊(duì)交底項(xiàng)目鉆孔樁聲測(cè)管二級(jí)技術(shù)交底 交底日期2013.9.5交底地點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng) 一、交底目的 為了按照施工圖紙規(guī)范施工，特向現(xiàn)場(chǎng)施工人員下發(fā)鉆孔樁聲測(cè)管制作及 安裝技術(shù)交底。 二、施工參數(shù) 鋼管：φ50×3mm 外套管：φ60×4.5mm 封底鋼板：φ76×10mm 三、施工方法 1、聲測(cè)管的安裝 聲測(cè)管綁扎在樁基加筋箍上，并用螺母套牢，聲測(cè)管上端高出樁頂標(biāo)高5cm， 下部距樁底5cm，

蘇州中環(huán)快速路吳中區(qū)段工程的高架橋和互通立交有5497根混凝土灌注樁,其中ⅰ類樁所占比例達(dá)到了99.4％.對(duì)樁基和聲測(cè)管制作、安裝、施工管理中采取的有效防控和處理措施進(jìn)行了總結(jié)分析,以供參考.

橋梁樁基礎(chǔ)超聲波檢測(cè)聲測(cè)管施工技術(shù)交底——三、埋設(shè)方法　　3、根據(jù)樁徑大小預(yù)埋超聲檢測(cè)管，檢測(cè)管沿樁基鋼筋內(nèi)側(cè)等間距布設(shè)3根，并與鋼筋骨架連接，按等邊三角形布置見圖…………　　四、聲測(cè)管安裝　　聲測(cè)管預(yù)先固定在鋼筋籠內(nèi)，采用“u”形鋼筋環(huán)焊...

聲測(cè)管規(guī)格、聲測(cè)管型號(hào)及聲測(cè)管材質(zhì)的介紹 聲測(cè)管材質(zhì)主要分為兩種，一種是鋼質(zhì)波紋管，一種是pvc塑料管。 鋼質(zhì)波紋管 鋼質(zhì)波紋管是一種較好的聲測(cè)管材料，它具有管壁薄、鋼材省和抗?jié)B、耐壓、強(qiáng)度高、柔性 好等特點(diǎn)，通常用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中的后張法預(yù)留孔道：用做聲測(cè)管時(shí)。可直接綁扎在鋼筋骨 架上，接頭處可用大一號(hào)波紋管套接。由于波紋管很輕，因而操作十分方便，但安裝時(shí)需注 意保持其軸線的平直。 pvc塑料管 塑料管的聲阻抗率較低，用做聲測(cè)管具有較大的透聲率，通?？捎糜谳^小的灌注樁，在大型 灌注樁中使用時(shí)應(yīng)慎重，因?yàn)榇笾睆綐缎韫嘧⒋罅炕炷?，水泥的水化熱不易發(fā)散：鑒于塑 料的熱膨脹系數(shù)與混凝土的相差懸殊，混凝土凝固后塑料管因溫度下降而產(chǎn)生徑向和縱向收 縮，有可能使之與混凝土局部脫開而造成空氣或水的夾縫，在聲通路上又增加了更多反射強(qiáng) 烈的界面，容易造成誤判。 聲測(cè)管規(guī)格及型

1 中鐵17局津秦鐵路客運(yùn)專線工程項(xiàng)目經(jīng)理部通知 編號(hào)簽發(fā)核稿擬稿聯(lián)系電話 計(jì)劃 201016韓三平林學(xué)成 15102533636 15100642281 主送：一、二、三工區(qū)、架梁隊(duì) 抄送：項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部室 關(guān)于橋梁樁基聲測(cè)管及橋面系工程項(xiàng)目 設(shè)計(jì)數(shù)量完成簽認(rèn)工作的通知 各工區(qū)、架梁隊(duì)： 目前線下施工圖全部到位，施工進(jìn)入尾聲；架梁工作已完成 大部分，橋面系施工已進(jìn)入施工階段；由于津秦客專是初步設(shè)計(jì) 招標(biāo)，橋梁基樁聲測(cè)管及橋面系等工程項(xiàng)目均按原標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)提供 的工程數(shù)量進(jìn)入概算，對(duì)比施工圖數(shù)量還有一定的差異。為加強(qiáng) 成本核算，提高項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益，努力實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目變更索賠目標(biāo)，深 入貫徹落實(shí)股份公司、集團(tuán)公司二次經(jīng)營戰(zhàn)略思想，為變更索賠、 概算投資梳理提供翔實(shí)的基礎(chǔ)資料創(chuàng)造條件，把施工圖設(shè)計(jì)發(fā)生 的工程數(shù)量及費(fèi)用如實(shí)反映給建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位，為此要求各 單位迅速完成上述工程

防落梁裝置對(duì)隔震橋梁動(dòng)力特性的影響 【摘要】根據(jù)我國目前《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，通常在結(jié)構(gòu)分析中對(duì)構(gòu)造措施不予考慮。本文 通過一個(gè)算例討論了擋塊對(duì)隔震橋梁動(dòng)力響應(yīng)的影響，并對(duì)不同類型檔塊對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)特性的影響進(jìn)行 了分析。 從分析結(jié)果可知，對(duì)于隔震橋梁，其響應(yīng)對(duì)這些影響因素是比較敏感的，建議在隔震橋梁分析中，應(yīng)根據(jù) 實(shí)際情況，判別其是否發(fā)揮作用，并在分析模型和設(shè)計(jì)中給予適當(dāng)?shù)目紤]。 關(guān)鍵詞防落梁裝置隔震橋梁抗震 一、概述 在遭受大地震時(shí)，為了避免落梁等災(zāi)難性損壞，在橋梁構(gòu)造措施中，通常要設(shè)置防落梁裝置等。在上 部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)之間設(shè)置防落梁裝置，當(dāng)防落梁裝置不發(fā)揮作用時(shí)，上部結(jié)構(gòu)可自由振動(dòng)，當(dāng)其開始發(fā) 揮作用時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的振動(dòng)受到約束。因此，防落梁裝置等構(gòu)造措施發(fā)揮作用及不發(fā)揮作用時(shí)橋梁的動(dòng)力 響應(yīng)和各橋墩分擔(dān)慣性力的關(guān)系是不同的。對(duì)于隔震橋梁，為了充分發(fā)揮隔震支座的減震

1w0472.53248.222 24.31 2w0872.59248.282 24.31 3w1572.02348.353 23.67 4w2173.54548.425 25.12 5w2673.59845.288 28.31 6w2973.61444.764 28.85 7w3573.56948.449 25.12 8w4173.49748.377 25.12 9w4772.61648.306 24.31 10w5372.54548.234 24.311 11w5672.51546.205 26.31 12w5972.49946.459 26.04 13w6272.49946.459 26.04 注：以上聲測(cè)管的長度為連續(xù)墻底到連續(xù)墻頂?shù)拈L度，實(shí)際聲測(cè)管頂部要高出連 續(xù)墻頂，高出的長度不等。 聲測(cè)

1 一、施工組織設(shè)計(jì)文字說明 2 施工組織設(shè)計(jì)文字說明 一、編制依據(jù) 1、交通部《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（2003年版）。 2、國道207線平定至昔陽杜莊公路改建工程第一合同段招標(biāo)文件及施工圖設(shè)計(jì)文件。 3、國家及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程。 4、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。 5、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》jtj041-2000。 6、施工準(zhǔn)備階段調(diào)查所獲取的資料。 7、國家及當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)環(huán)境保護(hù)的法規(guī)。 8、本單位現(xiàn)有的技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工管理水平及多年來參與高速公路建設(shè)所積累 的施工經(jīng)驗(yàn)。 二、工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 本橋?yàn)榕f橋加寬工程，現(xiàn)狀橋?yàn)?*14.2米雙曲拱橋,寬13米.在現(xiàn)狀橋東側(cè)新建正交大橋 一座,寬14米,與現(xiàn)狀橋形成總寬30米的橋面,其中,現(xiàn)狀橋?qū)?3米,新建橋?qū)?4米,道路中 心線距離橋內(nèi)側(cè)

分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定表 分項(xiàng)工程名稱：橋梁總體所屬分部工程名稱：所屬建設(shè)項(xiàng)目： 工程部位：施工單位：監(jiān)理單位： (樁號(hào)、墩臺(tái)號(hào)、孔號(hào))編號(hào)： 基本 要求 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 實(shí)測(cè)值或?qū)崪y(cè)偏差值 質(zhì)量評(píng)定 1 2

670工作日2018/4/178:00 1183工作日2016/11/158:00 1188工作日2016/11/208:00 532.7 155.1 182.2 182.1 159.2 1248 71.6 58 8 182 2015/9/1 3682015/10/1 156.82015/10/1 642015/10/1 802015/10/1 105.62015/10/1 1052015/10/1 2015/12/1 1061.42016/2/1 2016/4/1 2016/6/1 2017/5/1 路基土石方 路基填方 路基挖土石方 挖除非適用材料 挖淤泥 改河、改渠、改路挖填 挖土方 利用土方 特殊高邊坡穩(wěn)定性監(jiān) 軟土地基處理 雙向鋼塑格柵 雙向聚乙烯格柵 巖溶處理 回填土 回填片石 巖溶處理 樁基巖溶鉆 路基整修 路基排水 蝶形 混

橋梁-概述 (總分：56.00，做題時(shí)間：90分鐘) 一、{}單項(xiàng)選擇題{{/b}}(總題數(shù)：10，分?jǐn)?shù)：10.00) 1.《公路橋梁伸縮縫裝置》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?() （分?jǐn)?shù)：1.00） a.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) b.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) c.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn) d.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)√ 解析： 2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》屬于哪一類標(biāo)準(zhǔn)?() （分?jǐn)?shù)：1.00） a.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) b.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)√ c.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn) d.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn) 解析： 3.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?() （分?jǐn)?shù)：1.00） a.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) b.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) c.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)√ d.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn) 解析： 4.《工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?() （分?jǐn)?shù)：1.00） a.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)√ b.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) c.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn) d.專業(yè)專用

惠州市公路管理局公路養(yǎng)護(hù)工程 管理規(guī)定與實(shí)施細(xì)則 目錄 第一章公路小修保養(yǎng) 一一般規(guī)定 二、日常養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)測(cè)算辦法（養(yǎng)護(hù)定額取值說明） 三、實(shí)施細(xì)則（切塊管理辦法） 四、公路日常巡查制度 五、養(yǎng)護(hù)中心內(nèi)業(yè)資料管理規(guī)定 第二章橋梁養(yǎng)護(hù)檢查規(guī)定 第三章惠州市公路管理局危橋管理預(yù)案 第四章水毀預(yù)防與搶修復(fù) 第五章公路路面、橋涵大中修路面改善工程 第六章養(yǎng)護(hù)中心建設(shè) 第七章危險(xiǎn)路段的整治規(guī)定 第八章公路綠化的維護(hù)管理規(guī)定 第九章養(yǎng)護(hù)車輛機(jī)械與安全生產(chǎn)管理規(guī)定 第十章公路路況普查數(shù)據(jù)庫管理規(guī)定 第十一章附則 惠州市公路管理局公路養(yǎng)護(hù)工程 管理規(guī)定與實(shí)施細(xì)則 為使我局的公路養(yǎng)護(hù)各項(xiàng)管理工作做到有章可循，根據(jù) 國家交通部和廣東省公路管理局頒發(fā)的有關(guān)管理制度與規(guī) 定，結(jié)合我局的實(shí)際情況，制訂以下管理規(guī)定與實(shí)施細(xì)則。 第一章公路小修保養(yǎng) 一、一般規(guī)定 執(zhí)行國家交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范

第1頁共5頁 橋梁打樁用鋼管 特征碼標(biāo)簽特征碼] 橋梁打樁用鋼管？以下帶來關(guān)于橋梁打樁用鋼管的規(guī)格，具體內(nèi) 容僅供以參考。 a.成型過程中,鋼板變形均勻,殘余應(yīng)力小,表面不產(chǎn)生劃傷。加 工的螺旋鋼管在直徑和壁厚的尺寸規(guī)格范圍上有更大的靈活性,尤其 在生產(chǎn)高鋼級(jí)厚壁管,特別是中小口徑厚壁管方面具有其他工藝無法 比擬的優(yōu)勢(shì),可滿足用戶在螺旋鋼管規(guī)格方面更多的要求。 b.采用先進(jìn)的雙面埋弧焊的工藝，可在最佳位置實(shí)現(xiàn)焊接，不易 出現(xiàn)錯(cuò)邊、焊偏和未焊透等缺陷,容易控制焊接質(zhì)量。 c.對(duì)鋼管進(jìn)行100%的質(zhì)量檢查,使鋼管生產(chǎn)的全過程均在有效的 第2頁共5頁 檢測(cè)、監(jiān)控之下，有效地保證了產(chǎn)品質(zhì)量。 d.整條生產(chǎn)線的全部設(shè)備具備與計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的功 能,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)即時(shí)傳輸,由中央控制室對(duì)生產(chǎn)過程中的技術(shù)參數(shù)。 1、螺旋鋼管堆碼的原則要

麗攀高速公路c3合同段t梁預(yù)制場(chǎng)建設(shè)方案 第一部分、工程概況 合同段共有莊上金沙江特大橋、轉(zhuǎn)沱1#橋、轉(zhuǎn)沱2#橋、半邊街特大橋、文沖溝大 橋、斗地梁大橋，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用30m簡(jiǎn)支t梁，共765片，其中莊上金沙江特大 橋引橋30片、轉(zhuǎn)沱1#橋50片、轉(zhuǎn)沱2#橋60片、半邊街特大橋左幅205片、半邊街 特大橋右幅195片、文沖溝大橋150片、斗地梁大橋75片。 第二部分：編制依據(jù) 1、《麗攀高速設(shè)計(jì)文件》 2、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 3、《公路橋梁工程檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》 4、《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》 5、本合同段的可利用資源 第三部分：總體思路 利用橋臺(tái)后路基縱向布置預(yù)制場(chǎng)，依靠24個(gè)t梁臺(tái)座、1臺(tái)750型攪拌機(jī)、3套 t梁模板、2臺(tái)60噸門機(jī)、1臺(tái)30m架橋機(jī)、112名各類專業(yè)工人，實(shí)現(xiàn)每月平均生產(chǎn)、 安裝65片t梁的目標(biāo)任務(wù)。架梁順序?yàn)椋喊脒吔痔卮髽颍ㄗ蠓鶚蚬?05片t梁） →文沖溝大橋（全幅共150

橋梁工程中橋梁抗震設(shè)計(jì)

最近幾年,我們國家建設(shè)了一大批的橋梁項(xiàng)目,它們的存在對(duì)于國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來講意義非常重大。然而通過分析實(shí)際狀況我們發(fā)現(xiàn),我國現(xiàn)有的橋梁項(xiàng)目的品質(zhì)普遍不高,一旦遇到地震之類的自然災(zāi)害的話損失非常嚴(yán)重,導(dǎo)致項(xiàng)目失去了它原有的價(jià)值和意義。所以,為了避免負(fù)面現(xiàn)象出現(xiàn),就要切實(shí)提升項(xiàng)目的抗震水平,積極開展相關(guān)的設(shè)計(jì)工作。具體來講,作為設(shè)計(jì)工作者必須要切實(shí)意識(shí)到開展抗震設(shè)計(jì)工作的意義所在,同時(shí)還要不斷完善設(shè)計(jì)措施,創(chuàng)新設(shè)計(jì)理念,確保項(xiàng)目的防震水平高超,確保廣大群眾的日常出行有保障。作者在這個(gè)前提之下,具體分析了項(xiàng)目抗震設(shè)計(jì)工作有關(guān)的內(nèi)容。

本文簡(jiǎn)要介紹日本國在橋梁施工管理與橋梁設(shè)計(jì)方面的一些獨(dú)到之處，并就我國的橋梁建設(shè)現(xiàn)狀加以對(duì)比，以使我國橋梁工作者能夠認(rèn)清自身的差距，并且能夠努力縮短這種差距。

橋梁工程-第六篇橋梁施工

橋梁支座類型.-橋梁支座詳圖

. '. 混凝土灌注樁用鋼薄壁超聲波檢測(cè)管安裝規(guī)范 1、基樁檢測(cè)與聲測(cè)管的埋設(shè)布置應(yīng)符合jtg/tf81-01的規(guī)定。 2、聲測(cè)管自進(jìn)入工地現(xiàn)場(chǎng)后起，在裝卸、搬運(yùn)、安裝過程中，要避免使聲測(cè)管 管體扭曲、擠壓變形。聲測(cè)管要存放在有遮雨設(shè)施的場(chǎng)地，避免管體生銹。進(jìn)場(chǎng) 安裝的聲測(cè)管，首先要對(duì)管體進(jìn)行檢驗(yàn)，扭曲變形的聲測(cè)管不允許進(jìn)入安裝程序。 3、聲測(cè)管可直接固定在鋼筋籠的內(nèi)側(cè)，固定點(diǎn)的間距不超過2米，其中聲測(cè)管 底端和接頭部位必須設(shè)固定點(diǎn)，對(duì)于無鋼筋籠的部位，聲測(cè)管可用鋼筋支架固定。 4、聲測(cè)管與鋼筋籠的固定方式，優(yōu)先采用鋼管卡子，卡接壓緊聲測(cè)管后，卡子 與鋼筋焊接,固定點(diǎn)聲測(cè)管與鋼筋籠的綁扎方法：先把鐵絲在鋼筋上纏繞兩圈， 然后以編辮子的方法編至70-80㎜長，再把鐵絲叉開捆住聲測(cè)管，然后擰緊鐵絲 （所有固定點(diǎn)的鐵絲綁法都按此方法）。如采用推插式聲測(cè)管，在安

隨著我國科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展,人民生活水平的提高,對(duì)橋梁道路工程的要求也逐漸提高。在實(shí)際應(yīng)用中,很多橋梁已經(jīng)不能滿足交通運(yùn)輸?shù)男枨?因此需要對(duì)橋梁進(jìn)行拓寬,下面就結(jié)合工程實(shí)例,分析梁搭板的設(shè)計(jì)技術(shù),保證橋梁拓寬工程的質(zhì)量,在此基礎(chǔ)上,也希望能推動(dòng)我國這方面技術(shù)的發(fā)展。