汕昆高速公路部分路段機電工程設計回訪報告

高速公路機電工程日常養(yǎng)護規(guī)程 第一章總則 1.1目的 促進宣大高速公路機電工程養(yǎng)護工作規(guī)范化、制度化、程序 化。 1.2適用范圍及依據(jù) 適用于宣大高速公路機電工程養(yǎng)護，參照《河北省高速公路管 理局機電工程養(yǎng)護規(guī)程》執(zhí)行。 1.3養(yǎng)護內(nèi)容 1.3.1收費系統(tǒng)：車道設備、計重收費設備、收費站設備及軟 件、收費中心（分中心）設備及軟件、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部有 線對講及緊急報警系統(tǒng)、收費系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡等。 1.3.2監(jiān)控系統(tǒng)：地圖板、投影儀和外場、站區(qū)的信息采集、 顯示、發(fā)布設備，路監(jiān)控中心設備及軟件、監(jiān)控系統(tǒng)計算機網(wǎng)絡 等。 1.3.3通信系統(tǒng)：通信管道與光電纜線路、光纖數(shù)字傳輸系 統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、通信電源等。 1.3.4供配電系統(tǒng)：收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的供電設 備、后備電源、供電線纜等。 1.3.5辦公自動化系統(tǒng)：服務器、路由器、交換機、計算機、 網(wǎng)線及

本文筆者結合自己多年工作經(jīng)驗對高速公路機電工程進行了探討,闡述了高速公路機電工程作為發(fā)揮道路設施交通功能的重要輔助系統(tǒng),是對高速公路實施現(xiàn)代化管理的主要工具.它以電子、電氣、通信、控制、機械和交通工程等技術為基礎,一般由監(jiān)控、通信、收費、照明、低壓配電等子系統(tǒng)組成.機電工程的監(jiān)理隨著高速公路的大規(guī)模建設逐漸被重視和發(fā)展起來,為了使高速公路充分發(fā)揮其效益,減少意外交通事故的發(fā)生機率,機電工程在高速公路建設投資中的比例將越來越大.因此,高速公路機電工程監(jiān)理應用技術也變的越來越重要.

介紹了我國高速公路管理的現(xiàn)狀,然后闡述了高速公路管理各子系統(tǒng)的功能、組成、發(fā)展狀況,提出了高速公路建設及未來發(fā)展方向。

高速公路建設工程項目一般分為三期實施．機電工程屬三期工程。二期路面工程施工同時應進行通信管道預埋、收費島土建施工，房建工程屬于三期工程。在收費島土建和房建施工時由于種種原因給機電工程的界面往往很有限．或者根本沒有給出界面。所以機電界面和土建界面的劃分明確與否．直接影響著設備安裝調(diào)試進度和安裝質(zhì)量。

2007年公路監(jiān)理工程師《公路機電》過關題庫 機電工程過關題庫 第一部分單項選擇題 1、（）是各種交通控制信息快速及時傳遞的基本保障。 a、路由器b、業(yè)務電話c、緊急電話d、通信系統(tǒng) 2、sdh光纖傳送網(wǎng)是一個靈活的、兼容的、高可靠性的、可以實行集中智能化管理的網(wǎng)絡。sdh的本質(zhì)是（）。 a、采用標準的光接口 b、一種新設備——同步復用設備 c、一種新的傳輸系統(tǒng)——大容量高速光纖傳輸系統(tǒng) d、一種新的網(wǎng)絡技術——同步傳輸體系 3、stm-4等級同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是__________。 a．34mbit/sb．155mbit/sc．622mbit/sd．120mbit/s 4、程控交換機各配線器應有（）裝臵。 a、防火裝臵b、零線接地c、防雷

隨著高速公路在國民生活和區(qū)域經(jīng)濟中地位的日漸提高,通行能力與安全保障愈受重視,而機電系統(tǒng)特別是通信系統(tǒng)的良好運行正是這方面的重要保證.所以本文對高速公路機電工程進行了檢測與評價

高速公路建設工程項目一般分為三期實施,機電工程屬三期工程。二期路面工程施工同時應進行通信管道預埋、收費島土建施工,房建工程屬于

高速公路機電工程系統(tǒng) 高速公路機電系統(tǒng)隸屬于交通工程（安全設施、管理設施和服務設施）的管理設施。 六大系統(tǒng) 高速公路機電系統(tǒng)被劃分為六大系統(tǒng)，即監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、低壓供配 電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、隧道機電工程系統(tǒng)。在高速公路的建設和發(fā)展過程中，監(jiān)控、收費、通 信三大系統(tǒng)是同步進行，協(xié)調(diào)發(fā)展的。 組成部分 一、監(jiān)控系統(tǒng) 高速公路監(jiān)控系統(tǒng)從管理層次一般分為外場設備、監(jiān)控站（或隧道管理站）、監(jiān)控分 中心以及監(jiān)控總中心。外場設備按物理環(huán)境分為一般路段設備和隧道內(nèi)設施。一般路段設備 包括車輛檢測器（有源環(huán)檢測器、微波檢測器、視頻檢測器等）、氣象檢測器（風速風向檢 測器、溫濕度檢測器、能見度檢測器、路面溫度檢測器、雨量監(jiān)測器等）、信息發(fā)布屏和遙 控攝像機等；隧道內(nèi)設施一般分為環(huán)境檢測系統(tǒng)（co檢測器、照度檢測器、能見度檢測器 等）、交通控制子系統(tǒng)（信息發(fā)布設施、視頻檢測設施、流量監(jiān)測設施等

××××××××××××××××××工程項目 承包單位：××××××××××××××合同號：sf合 同段 監(jiān)理單位：××××××××××××××編號： 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)實測項目 工程名稱機電工程施工時間 樁號及部位監(jiān)控室及廣場檢驗時間 項 次 檢查項目技術要求檢查結果檢查方法 權 值 1立柱豎直度≤5mm/m 鉛錘、直尺或全 站儀 1 2 △立柱、避雷針（接閃 器）、法蘭和地腳幾何尺 寸 符合設計要求 超聲波測厚儀測 量立柱壁厚，用全 站儀測量立柱和 避雷針高度，用量 具測量其他尺寸 1 3基礎尺寸符合設計要求 長、寬用量具測量， 埋深查隱蔽工程驗收 記錄或?qū)崪y 1 4 △機箱、立柱、法蘭和地 腳的防腐涂層厚度 符合設計要求 用量具或涂層測 厚儀測量 1 5 強電端子對機殼絕緣電 阻 ≥50ω500v兆歐表測量1 6安全

高速公路機電工程是高速公路交通工程設施的重要組成部分,是為適應高速公路運行特點和營運管理要求而建立的,是保證高速公路交通運輸正常運行和充分發(fā)揮道路通行能力的必要管理工具,它主要由監(jiān)控、通信、收費、照明、供配電和隧道機電系統(tǒng)六個子系統(tǒng)組

高速公路施工建設不僅僅涉及到路基、橋涵以及路面等主體建造工程，而且也包括機電工程施工，并且后者也是施工的主要部分。隨著高速公路的廣泛建設，其對國家經(jīng)濟的影響力也越來越大，而伴隨著新技術、新設備在高速公路建設方面的不斷推廣與應用，我國的機電工程建設有了很大的發(fā)展，對于整個高速公路工程項目能否有效營運起著至十分關鍵的作用。為保障安全，在高速公路建設過程中，必須保證每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量，尤其是機電工程。本文介紹了機電工程施工監(jiān)理中的前期準備工作、三大控制和合同、信息、安全生產(chǎn)管理采取的方法和措施，同時結合交通機電工程施工監(jiān)理的特點，分析探討了交通機電工程施工監(jiān)理過程中值得注意的問題，為實現(xiàn)監(jiān)理過程的質(zhì)量、進度和投資控制的目標提供了依據(jù)。

伴隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展以及各地之間交通條件的日益改善,人們對高速公路的使用也越來越多。高速公路作為高等級公路,其重要地位也就決定了人們對它的機電工程安全的重視程度。本文介紹了機電工程檢測與評價的流程,并提到機電工程檢測時的質(zhì)量情況及主要存在問題,并提出自己的見解。

隨著我國高速公路建設十幾年來的迅猛發(fā)展,高速公路機電工程已基本形成了通信、監(jiān)控、收費、供配電、照明、通風、消防等多個獨立的單項工程內(nèi)容。同時,國家相關部門也發(fā)布了科學合理的設計及施工規(guī)范,在工程項目各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著舉足重輕的作用。然而隨著新技術、新設備不斷地推廣、應用以及機電設備維護工作長期實踐的總結,在設計及施工過程中不斷出現(xiàn)需要改進和規(guī)范的新內(nèi)容。本文從參加機電工程建設及運營維護管理的角度,分析高速公路機電工程設計、施工與運營的相關問題,并提出解決辦法。

高速公路監(jiān)控、通信、收費、供電、照明等機電設施在運營、管理中的作用越來越突出,其設計質(zhì)量也直接影響運營管理的效率與服務保障能力。筆者結合多個高速公路機電工程項目的設計體會,對工程設計中的一些關鍵性問題進行了歸納、探討,并提出了相應設計思路。

采用歸納總結法對江蘇省高速公路機電工程設計進行分析,梳理新建和改建高速公路機電設計需求,歸納設計工作重點、難點、特點,總結出通過采取提高人員能力,實施標準化,加強過程溝通等提升設計質(zhì)量和效率的措施。

本文結合三福、邵三、浦南高速公路機電工程建設管理和運營管理的實際操作和體會,交流高速公路機電工程從設計、施工到運營管理使用過程中的一些經(jīng)驗做法。

本文從道路使用者、管理者需求角度分析機電系統(tǒng)在高速公路信息化建設形勢下的功能變化,描述全面提升的系統(tǒng)功能,列舉轉(zhuǎn)變的設計內(nèi)容,提出面向多層級用戶系統(tǒng)設計、理論研究指導設計和整體解決方案設計的理念。至2013年底我國高速公路總里程已超過10萬公里,一些省份高速公路主骨架已形成,網(wǎng)絡相對完善。隨著高速公路里程的增加,道路建設增長速度在變緩,但使用者對道路提供的服務質(zhì)

本文結合三福、邵三、浦南高速公路機電工程建設管理和運營管理的實際操作和體會,交流高速公路機電工程從設計、施工到運營管理使用過程中的一些經(jīng)驗做法。

近年來,交通工程在高速公路上受到越來越多的重視,交通機電工程則是交通工程的重要部分.在高速公路的整體設計中,要充分了解交通機電工程的設計要點.本文通過對高速交通機電工程設計方案的探討,詳細介紹了交通機電工程各個系統(tǒng)的設計思路,對提高高速公路的服務水平有著重要意義.

概述隨著我國高速公路建設十幾年來的迅猛發(fā)展,高速公路機電工程已基本形成了“供配電、照明、通風、消防、通信、收費、監(jiān)控”等多個獨立的單項工程內(nèi)容。同時,國家相關部門也發(fā)布了科學合理的設計及施工規(guī)范,在工程項目各環(huán)節(jié)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。然而隨著新技術、新設備不斷

廣東省高速公路有限公司部分路段 （渝湛、湛徐、粵贛）橋涵定期檢查項目招標公告 1．招標條件 本招標項目渝湛高速公路（g75、s75）、湛徐高速公路（g75）、粵贛高速公路（g25、 g4511）的橋涵定期檢查項目已獲廣東省交通集團有限公司批準實施，項目發(fā)包人詳見2.3.1 項目情況及合同段劃分，資金來自發(fā)包人自籌，招標人為廣東省高速公路有限公司，項目 已具備招標條件，現(xiàn)采用資格后審方式公開招標。 2.項目概況與招標范圍 2.1項目規(guī)模 渝湛高速公路(g75、s75)全長66.55公里，共有橋梁111座（橋長8.81公里）；湛徐 高速公路(g15、g75)全長114.302公里，共有橋梁220座（橋長21.149公里）；粵贛高速 公路(g25、g4511)全長136.103公里，共有橋梁160座（橋長22.93公里）、涵洞605座。 2.

單位工程分部工程 (子分部工 程） 分項工程（子分項工程） 交通安全 設施工程 (ja) 標志（a） 按5-10公里 路段為單元 標志（a） （資料左右幅 分開） 標線、突起路 標（b） 按5-10公里 路段為單元 標線（a） 突起路標（b） 護欄、輪廓標 （c） 按5-10公里 路段為單元 波形梁護欄（a） 纜索護欄（b） 砼護欄（c） 輪廓標（d） 防眩設施 （d） 按5-10公里 路段為單元 劃分子分部 防眩板、網(wǎng)（a） 隔離柵、防落 網(wǎng)（e） 按5-10公里 路段為單元 隔離柵、防落網(wǎng)（a） 機電工程 (jd) 監(jiān)控設施 （a） 車輛檢測器（a） 氣象檢測器（b） 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)（c） 可變標志（d） 光電纜線路（e） 監(jiān)控（分）中心設備安裝及軟件調(diào)測（f） （a） 大屏幕投影系統(tǒng)（g） 地圖板（h） 計算機監(jiān)控軟