水泥、磨細(xì)生石灰綜合穩(wěn)定土廠拌法施工

新增國道220（原省道210）鄲城至寧洛高速沈丘 出口段改擴(kuò)建工程 （合同號(hào)：g220a-2） (k156+989-k160+289) 水泥石灰綜合穩(wěn)定土 開 工 報(bào) 告 河南中州路橋建設(shè)有限公司 新增國道220（原省道210）鄲城至寧洛高速沈丘 出口段改擴(kuò)建工程g220a-2項(xiàng)目經(jīng)理部 2017年月日 工程分項(xiàng)開工申請批復(fù)單 （編號(hào)：）a-jl-01 合同號(hào)：g220a-2監(jiān)理單位：河南同濟(jì)路橋工程技術(shù)有限公司施工單位：河南中州路橋建設(shè)有限公司 開工項(xiàng)目：水泥石灰綜合穩(wěn)定土 樁號(hào)：k156+989-k160+289 建議開工日期：2017年月日 計(jì)劃完工日期：2017年月日 此項(xiàng)工程負(fù)責(zé)人：袁紅東 附件： 1、申請開工工程內(nèi)容：（6:4:90）水泥石灰綜合穩(wěn)定土 2、該項(xiàng)工程已完成開工前準(zhǔn)備工作：①施工技術(shù)方案報(bào)審表；②建筑材料

本文闡述了信陽地區(qū)水泥灰土穩(wěn)定砂基層的拌和、攤鋪、碾壓與養(yǎng)生等施工方法與工序控制要點(diǎn)。

石灰穩(wěn)定土底基層施工工藝框圖 說明： 1、施工準(zhǔn)備 （1）對路槽進(jìn)行檢查驗(yàn)收，對不合格的路段采取措施，使其達(dá)到規(guī)范要求。 （2）施工放樣，在路基上恢復(fù)中線，直線段每15—20m設(shè)一樁，平曲線每10— 15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，在樁上用明顯的標(biāo)記標(biāo)出底基層邊緣的設(shè) 計(jì)高。 2、鋪筑試驗(yàn)段 （1）試驗(yàn)路段選在直線段，長度為100—200米。 （2）在試驗(yàn)段開工前14天向監(jiān)理工程師提交鋪筑試驗(yàn)段的施工方案。 （3）通過試驗(yàn)段按驗(yàn)證混合料的質(zhì)量穩(wěn)定性，檢驗(yàn)機(jī)械設(shè)備能否滿足備料、運(yùn)輸、 攤鋪、拌合和壓實(shí)的要求及工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。 （4）試驗(yàn)段按自檢頻率的2~3倍或監(jiān)理工程師的要求的頻率進(jìn)行檢驗(yàn)。 施工準(zhǔn)備 施工放樣 運(yùn)送石灰穩(wěn)定土 攤鋪石灰穩(wěn)定土 整型 接縫和調(diào)頭處的處理 養(yǎng)生 碾壓 處理合格 不合格 （5）試驗(yàn)段在監(jiān)理工程師的現(xiàn)

本文在論述國內(nèi)外對生石灰、粉煤灰加固土研究成果的基礎(chǔ)上,通過理論分析與試驗(yàn)研究,對生石灰—粉煤灰加固土的物理—力學(xué)性能、化學(xué)性質(zhì)及微觀結(jié)構(gòu)性質(zhì)進(jìn)行了較為全面深入的研究,并將其與生石灰加固土、熟石灰加固土及熟石灰—粉煤灰加固土做了部分對比分析,提出了生石灰—粉煤灰加固土強(qiáng)度原理的幾點(diǎn)結(jié)論。

介紹了生石灰、水泥穩(wěn)定土作為路面底基層材料的優(yōu)缺點(diǎn),通過試驗(yàn)確定應(yīng)采取的施工對策及施工工藝。

石灰穩(wěn)定土廠拌法施工工藝流程圖

廠拌石灰(水泥)穩(wěn)定土施工新法

工程施工論文： 水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工參數(shù)的確定 【摘要】本文以天津市濱海新區(qū)中央大道二期漢沽區(qū)段一標(biāo)段工程為例,就水泥石灰綜 合穩(wěn)定土在施工前的水泥摻量、含水量控制參數(shù)的確定進(jìn)行了闡述。 【關(guān)鍵詞】水泥石灰綜合穩(wěn)定土;配合比;水泥摻量;體積比;含水量 在濱海新區(qū)中央大道二期漢沽區(qū)段一標(biāo)段工程原設(shè)計(jì)施工圖中,道胎部分為40cm水 泥石灰土。下面就該工程使用水泥石灰綜合穩(wěn)定土在正式施工前的水泥摻量和含水控制技術(shù) 參數(shù)確定進(jìn)行分析和總結(jié)。 1.工程概況 濱海新區(qū)中央大道二期漢沽區(qū)段工程一標(biāo)段位于天津市漢沽區(qū)境內(nèi)。本工程地處ⅱ4區(qū), 沿線為大面積鹽池,地下水位較高,土體天然含水量偏高,路基多處于潮濕、過濕狀態(tài)。本工程 水泥石灰土設(shè)計(jì)厚度為40cm、底層設(shè)計(jì)寬度為41.78m,頂層標(biāo)高為+3.5m。 2.水泥石灰綜合穩(wěn)定土技術(shù)要求 2.1水泥石灰綜合穩(wěn)定

水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層施工方案重點(diǎn)

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側(cè)取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）標(biāo) 號(hào)為325#的水泥，快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間，有效鈣鎂含量 要達(dá)到ⅲ級(jí)（含ⅲ級(jí)）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證 省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側(cè)取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）標(biāo) 號(hào)為325#的水泥，快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間，有效鈣鎂含量 要達(dá)到ⅲ級(jí)（含ⅲ級(jí)）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證 省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

文章通過施工實(shí)踐,就影響分析水泥、石灰綜合穩(wěn)定土基層施工技術(shù)的幾個(gè)主要因素進(jìn)行了分析,為進(jìn)一步提高水泥、石灰穩(wěn)定土基層措施技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段 升級(jí)改造工程 s206a-1合同段 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層試驗(yàn)段 施工方案 河南中州路橋建設(shè)有限公司 s206線淮陽汪洼至川匯區(qū)毛樓段升級(jí)改造工程項(xiàng)目經(jīng)理部 二零一三年四月十二日 水泥石灰綜合穩(wěn)定土底基層 試驗(yàn)段施工方案 一、原材料的要求 （1）土：全線采用兩側(cè)取土。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在 8~12之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂 粒含量約占10.9%，粉粒含量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。 土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 （2）石灰：石灰采用現(xiàn)場消解石灰，能盡量縮短石灰的存放時(shí) 間，有效鈣鎂含量要達(dá)到ⅲ級(jí)（含ⅲ級(jí)）以上要求。 （3）水泥：采用周口天瑞水泥廠生產(chǎn)的標(biāo)號(hào)為325天瑞牌水泥。 （4）水：采用工程沿線井水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 二、施工工藝 （1）灰土備制工作 a、計(jì)算土方

1、原材料的要求 1.1.土：全線采用兩側(cè)取土，沿線村鎮(zhèn)提供土源。沿線土質(zhì)較復(fù)雜，塑性指數(shù)在8~12 之間，屬于含砂低液限粉土，從顆粒結(jié)構(gòu)分析來看，土樣中砂粒含量約占10.9%，粉粒含 量約占76.3%，粘粒含量只有5.9%左右。土塊應(yīng)盡可能粉碎，土塊的最大尺寸不大于15mm。 1.2.水泥：水泥采用當(dāng)?shù)禺a(chǎn)的普通硅酸鹽水泥，采用終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）標(biāo) 號(hào)為325#的水泥，快硬水泥、早強(qiáng)水泥及已受潮變質(zhì)的水泥不得使用。 1.3.石灰：石灰采用消解石灰，要求施工單位盡量縮短石灰的存放時(shí)間，有效鈣鎂含量 要達(dá)到ⅲ級(jí)（含ⅲ級(jí)）以上要求。 1.4.水：采用工程沿線河水，因處于農(nóng)村，水未被污染。 2、混合料配合比的復(fù)核驗(yàn)證 省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改造工程設(shè)計(jì)底基層為6：6：88的水泥石灰綜合穩(wěn)定土，經(jīng)過重 型擊實(shí)試驗(yàn)確定施工控制參數(shù)：最大干密度ρdmax=1.76

主要對采用廠拌法進(jìn)行水泥、石灰綜合穩(wěn)定土的施工監(jiān)理工作進(jìn)行了闡述,從混合料配比、拌和、攤鋪、碾壓等環(huán)節(jié)加以論證,以達(dá)到控制好施工質(zhì)量,充分發(fā)揮監(jiān)理職能的目的。

以省道204東臺(tái)段養(yǎng)護(hù)改善工程為例,就水泥石灰綜合穩(wěn)定土基層的施工工藝、存在問題、施工質(zhì)量控制及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述。

石灰土、水泥石灰綜合穩(wěn)定土施工過程中石灰劑量的有效控制

廠拌石灰(水泥)穩(wěn)定土施工新法

文章通過施工實(shí)踐,就影響分析水泥、石灰綜合穩(wěn)定土基層施工技術(shù)的幾個(gè)主要因素進(jìn)行了分析,為進(jìn)一步提高水泥、石灰穩(wěn)定土基層措施技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土在公路工程中應(yīng)用很普遍,常被用作路面工程的基層和底基層。但多年的施工中發(fā)現(xiàn),石灰劑量往往達(dá)不到施工設(shè)計(jì)的要求而影響的工程質(zhì)量。因此,控制是一個(gè)不容忽視的技術(shù)指標(biāo)。

1.概述2004年至2005年,我路橋工程公司承接了漯平高速公路5a標(biāo)段4km的基層、底基層施工任務(wù),其中底基層設(shè)計(jì)為20cm水泥石灰綜合穩(wěn)定土,工程量為11萬平方米,設(shè)計(jì)配合比為3:8:100(水泥:石

文章闡明石灰水泥綜合穩(wěn)定道路基層施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn),為在砂性土地層條件下,就地取材鋪筑道路基層提供了經(jīng)驗(yàn)。