桃樹坪隧道富水未成巖粉細砂巖層施工技術(shù)

針對蘭渝鐵路桃樹坪隧道3號斜井進主洞施工段施工難度大、工期緊和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高等要求,結(jié)合工程地質(zhì)特點,分別采取從斜井正交水平穿過正洞施工、交叉過渡段輔助導(dǎo)洞施工、正洞仰拱、二次襯砌施工、注漿及降水等施工方法,解決了斜井進主洞施工的技術(shù)難題,以期為同類工程的順利完成提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

大斷面隧道施工中,斜井進正洞銜接段施工是工程的重點和難點之一.在建的蘭渝鐵路桃樹坪隧道位于第三系粉細砂層中,地下水位在洞頂2m以上,為雙線大斷面飽和沙土隧道.以桃樹坪隧道3#斜井進入正洞段施工為例,詳細介紹了大斷面飽和沙土隧道由斜井進入正洞施工技術(shù),為類似工程施工提供參考.

在隧道軟弱地層施工中，crd法（交叉中隔壁法）是一種常用的施工方法。利用crd法進行施工可以有效防止支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下沉和變形，防止土體出現(xiàn)水平位移，降低地面沉降。以馬家坡隧道為例，對隧道工程地質(zhì)情況進行了分析，經(jīng)過研究后設(shè)計采用crd法進行隧道的開挖施工，并對crd法施工技術(shù)進行探討，為類似隧道工程施工積累參考經(jīng)驗。

為在以富水砂層為代表的軟弱地層順利施工隧道與地下工程大斷面,以蘭渝鐵路某隧道富水未成巖粉細砂層水平旋噴加固及支護施工為例,對水平旋噴加固機制、旋噴參數(shù)選擇、機械設(shè)備配置及施工關(guān)鍵控制技術(shù)進行研究及應(yīng)用。通過高壓水平旋噴在開挖線周遍形成水平咬合樁和開挖面穩(wěn)定錨固樁,有效避免了開挖過程拱頂流砂、坍塌及工作面失穩(wěn)的現(xiàn)象,實現(xiàn)了富水砂層隧道大斷面開挖,提高了開挖施工綜合效率。

隧道是在鐵路建設(shè)過程中經(jīng)常會遇到的建設(shè)工程,而在富水粉細砂地層的隧道施工中,由于開挖面經(jīng)常出現(xiàn)涌水、涌泥、涌砂等現(xiàn)象,存在著塌方的風(fēng)險,嚴(yán)重影響施工安全、進度、工期,在這種地質(zhì)條件下做好降水成為工程施工的關(guān)鍵。

本文通過分析研究高泥質(zhì)粉細砂巖油井的堵塞機理,找出地層堵塞的原因,對不同的油井選擇不同的油層預(yù)處理工藝措施,再優(yōu)選防砂工藝,優(yōu)化防砂施工參數(shù),形成高效擋砂屏障,提高高泥質(zhì)粉細砂巖油井的防砂效果。

桃樹坪隧道富水粉細砂隧道開挖后極不穩(wěn)定,呈流塑狀,極易出現(xiàn)滑塌、溜塌及突水涌砂等現(xiàn)象,造成初支變形侵限,甚至大的坍塌,嚴(yán)重影響到工程質(zhì)量、安全、工期及成本。根據(jù)斜井進正洞施工,就施工方法,闡述富水粉細砂層大斷面隧道斜井進正洞施工技術(shù)。

以某i級鐵路雙線隧道為例,該隧道穿越上第三系富水粉細砂地層,因為粉細砂層成巖效果不理想,若遇水,就會變成流塑狀,并且其自穩(wěn)性會被嚴(yán)重弱化,隧道施工的難度相對較大,并且有可能會出現(xiàn)塌方事故,導(dǎo)致塌方工作處理非常繁瑣,作業(yè)人員的人身安全難以得到有力的保障,為處理富水粉細砂層隧道塌方后砂層松散、流動性相對較強、塌方區(qū)域難以治理等相關(guān)問題,保證安全迅速經(jīng)過塌方區(qū)段,結(jié)合項目特點,針對如何使用真空降水加雙層大管棚、小管棚以及雙側(cè)壁工藝,有效解決富水粉細砂層隧道塌方展開了詳盡的研究與分析,可為類似項目提供參考。

針對蘭渝鐵路桃樹坪和胡麻嶺隧道第三系富水泥質(zhì)弱膠結(jié)粉細砂巖施工中出現(xiàn)的問題,通過對圍巖物性、力學(xué)參數(shù)和特殊復(fù)雜水穩(wěn)特性的研究,揭示了第三系富水泥質(zhì)弱膠結(jié)砂巖工程特性和水穩(wěn)特性;結(jié)合現(xiàn)場工程試驗,確定了“重降水、密導(dǎo)管、強支護、輔注漿、快挖快支快封閉”的關(guān)鍵施工技術(shù),確保了施工安全.

粉細砂地層砂層松散,無粘聚力,自穩(wěn)能力很差,在該地層中開挖隧道極易發(fā)生涌水、涌砂、塌方等工程災(zāi)害,因此含水粉細砂地層的施工,是巖土工程界的一大難題。結(jié)合工程實際介紹未成巖地層中隧道施工技術(shù),并按照\"先降水、管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤測量、緊襯砌\"的施工原則,著重介紹粉細沙巖含水地層斜井和交岔口段進行降水及開挖的施工技術(shù)。

對錫烏鐵路芒罕圖隧道出口淺埋粉細砂地層,存在地質(zhì)偏壓施工風(fēng)險洞段,發(fā)生順層滑塌的原因進行分析,確定了合理的坍塌施工處理技術(shù)方案,采用該方案順利通過淺埋地質(zhì)偏壓、順層塌方洞段。以期對今后淺埋粉細砂地層地質(zhì)偏壓條件下的隧道施工有所借鑒。

在合肥軌道交通2號線大東門站一東一環(huán)站區(qū)間穿越飽和粉細砂地層中，為防止可能的噴涌風(fēng)險，采用配備保壓泵裝置的盾構(gòu)機和中軸式螺旋輸送機；以土壓平衡模式掘進，避免間歇性掘進；進行渣土改良，加入高濃度泥漿或泡沫，改善土體的和易性。避免了可能的噴涌風(fēng)險，安全通過飽水粉細砂層區(qū)段。分析總結(jié)了盾構(gòu)穿越粉細砂地層的掘進參數(shù)變化及其特征。總結(jié)了盾構(gòu)穿越粉細砂層時路面及管線沉降特征，給出了沉降控制措施。

凍結(jié)法施工是一種有效應(yīng)對富含水不良地質(zhì)段的隧洞施工方法,然而深埋輸水隧洞采用水平凍結(jié)法施工尚無先例且缺少可參考的工程案例.本文依托引洮供水一期工程總干渠7#隧洞富含水疏松粉細砂巖洞段的凍結(jié)法施工實踐,通過對施工全階段風(fēng)險因素的識別及分析,研究提出了國內(nèi)少見的富含水疏松粉細砂巖隧洞凍結(jié)加固工程的施工風(fēng)險控制技術(shù)措施,達到預(yù)期目的,為隧洞水平凍結(jié)法施工的風(fēng)險控制提供了實踐經(jīng)驗.

本文結(jié)合第三系富水未成巖砂巖地層隧道工程實際,對第三系富水未成巖砂巖地層隧道在施工時的防排水工藝和輔助坑道支護工藝進行了探索,對第三系富水未成巖砂巖地層隧道的施工具有參考價值。

近年來,填粉細砂路基施工技術(shù)逐漸成為影響公路施工質(zhì)量的重要核心.為進一步提高公路填粉細砂路基施工的實際效果,做好填粉細砂路基技術(shù)研究不容忽視,將成為解決填粉細砂路基施工技術(shù)問題的重要方法,同時對于保障填粉細砂路基施工有效性也起到一定的推動作用,是現(xiàn)階段提高公路施工綜合質(zhì)量水平的有效途徑.

重點闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻；采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量；采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對今后類似工程施工具有良好的借鑒意義。

上白隧道干燥水平粉細砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時,干燥粉細砂層地層在開挖施工中極易坍漏。為解決通 過這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過對超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過現(xiàn)場施工,在該隧道干燥粉 細砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強，地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

上白隧道干燥水平粉細砂層施工技術(shù) 摘要:主要介紹水平旋噴樁在隧道粉細沙地層中施工工藝及加固效果的應(yīng) 用。上白鐵路隧道施工時,干燥粉細砂層地層在開挖施工中極易坍漏。為解決通 過這種隧道地質(zhì)的施工方法,保證隧道永久質(zhì)量和施工中的安全,采取新工藝、新 材料和新方法,著重考慮隧道超前預(yù)加固,通過對超前小導(dǎo)管、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、 大管棚、深孔注漿、水平旋噴樁、水平攪拌樁和水平固結(jié)等方案比選,決定采取 水平旋噴樁施工技術(shù),主要研究軟弱圍巖隧道施工中如何應(yīng)用水平旋噴樁,初步擬 選樁直徑、樁長、外插角和循環(huán)距離等技術(shù)參數(shù),通過現(xiàn)場施工,在該隧道干燥粉 細砂層段成功地應(yīng)用了水平旋噴樁,值得推廣和借鑒。 關(guān)鍵詞: 干燥粉細砂層隧道施工水平旋噴樁 隧道工程與其它工程相比，其隱蔽性強，地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的不確定性 更加突出，隨著我國交通事業(yè)發(fā)展，隧道特殊地質(zhì)情況出現(xiàn)更加多元化，

填粉細砂路基在公路工程中案例較少,填粉細砂路基施工有不同于其他填料路基技術(shù)和質(zhì)量要求,文章以某一級公路填粉細砂路基為例,對填粉細砂路基的施工技術(shù)和質(zhì)量控制進行論述、研究.

重點闡述沉井法施工在深基坑工程中的應(yīng)用,采用多次澆筑一次下沉,增加井體配重,利于減阻;采用不排水下沉及水下封底技術(shù),控制了沉井施工階段的周邊沉降量;采用空氣吸泥技術(shù),提高了終沉階段的吸泥效率,這些施工技術(shù),對今后類似工程施工具有良好的借鑒意義.

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道7號豎井工區(qū)通過的第三系含水弱膠結(jié)粉細砂巖具有異常復(fù)雜的水穩(wěn)性特征,掌子面自穩(wěn)性差,施工進度極其緩慢,采用洞內(nèi)降水措施,效果很難保證,施工風(fēng)險大。根據(jù)地形地質(zhì)條件,對胡麻嶺隧道7號豎井工區(qū)開展地表降水試驗研究,對試驗成果進行計算分析,了解和掌握該第三系含水砂巖的水文地質(zhì)特性,確定地表降水井的設(shè)計參數(shù)。通過對降水前后圍巖、施工進度的比較,驗證了降水井的設(shè)計合理。

蘭渝鐵路胡麻嶺隧道為極高風(fēng)險隧道,隧道大段落穿越富水粉細砂地層,施工難度大、安全風(fēng)險高,為保證隧道順利掘進,初期支護工藝質(zhì)量要求高,本文就初期支護關(guān)鍵工藝現(xiàn)場質(zhì)量控制措施進行了探討。