廈門翔安海底隧道穿越礫砂層區(qū)段施工技術

文章總結了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質段的施工技術和經驗。廈門島內五通端880m,翔安端1070m,全強風化軟弱地層、長距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困難地段。特別是翔安端1070m的軟弱地層中含450m的富水沙層(與海水連通)施工十分困難。但已安全順利通過,其技術、經驗可供類似隧道施工借鑒。

結合施工實踐,開展海底隧道風化深槽施工技術的系統(tǒng)研究,從風化深槽采用超前地質預報的進一步探明、注漿堵水、堵水效果檢查、超前預支護方案確定、開挖方法選擇與確定、監(jiān)控量測、突水涌泥應急對策等施工技術進行了認真研究,總結了方案和方法,供類似工程參考。

廈門翔安海底隧道不良地質段施工技術 廈門翔安海底隧道不良地質段施工技術廈門翔安海底隧道不良地質段施工技 術 林作雷 (福建省交通質監(jiān)站,福建福州350001) 摘要:文章總結了廈門翔安海底隧道兩端陸域段不良地質段的施工技術和經驗. 廈門島內五通端880iti,翔安端10701ti,全強 風化軟弱地層,長距離淺埋和超淺埋大斷面暗挖,并在地下水包圍之中施工的困 難地段.特別是翔安端l070iti的軟弱地層中含 450fn的富水沙層(與海通)施工十分困難.但已安全順利通過,其技術,經驗可供 類似隧道施工借鑒.. 關鍵詞:廈門翔安海底隧道;不良地質;施工技術;超淺埋;地下連續(xù)墻;深井降水 中圖分類號:u453.1;u455.49文獻標識碼:a文章編號:1673—5781(2009)060858— 05 1工程概況 廈門東通道

廈門翔安海底隧道關鍵施工技術[優(yōu)質PPT]

廈門翔安海底隧道CRD法和雙側壁法穿越砂層對比分析

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在國內尚無此類似工程經驗可借鑒的情況下,通過長達9個月的探索研究與實踐,采取超前地質預測預報技術、洞室監(jiān)控量測技術,開挖前運用全斷面深孔超前預注漿技術、超前管棚技術等各種輔助施工技術,施工中嚴格按照新奧法進行開挖支護,最終安全順利穿越了90m寬的風險至極的f1海底風化深槽。通過對f1風化深槽一套完整的施工技術介紹,以期對今后的海底隧道風化槽、斷層帶等以及類似地質的工程給予一定的參考。

2009年6月13日15時58分,隨著最后一組爆破的巨響,中國大陸第1條海底隧道廈門翔安海底隧道右線貫通,苦戰(zhàn)1376天的中國鐵建十八局和中鐵一局的施工人員在70m深海下勝利會師。廈門翔安海底隧道總投資31.97億元,是中國大陸

根據(jù)廈門翔安海底隧道過風化深槽施工的工程實踐經驗,介紹了在可能發(fā)生災害性的突泥、突水、塌方和誘發(fā)地面塌陷而導致海水下灌等地質災害的情況下,如何采取超前地質預報、設置防水閘門、超前管棚及全斷面帷幕注漿等施工輔助措施,從而保證了過風化深槽施工的順利進行。

【本刊訊】近日，由中交二公院設計的中國大陸第一條海底隧道——廈門翔安海底隧道建成通車。翔安海底隧道是世界上斷面最大、覆蓋層最淺、首次采用鉆爆法建設的海底隧道。中交二公院歷時12年完成了從方案研究、工可研究、到初步設計和施工圖設計的全部任務，成為完全由我國自主設計的海底隧道。

廈門翔安隧道為跨海工程,翔安端主隧道頂部穿越強透水礫砂層,施工時極易產生涌水、透水事故,在隧道施工前必須對地下水進行有效的控制,并對礫砂層進行必要的加固處理。為確保隧道施工安全及控制工程造價,本文結合施工投標報價對地表高壓旋噴注漿防護變更方案、防滲止水帷幕和設置疏干減壓井變更方案進行了技術和經濟的比較研究,研究結果推薦后者。

實用文檔 揭秘中國超級工程廈門翔安海底隧道 揭秘中國超級工程——廈門翔安海底隧道 廈門翔安海底隧道是中國大陸建設的第一條海底隧道。 廈門位于中國東南沿海，臺灣海峽西岸，與臺灣隔海相 望，全市總面積1565平方公里，由大陸和海島組成，市區(qū) 在廈門島上，人口243萬，下轄思明、湖里、集美、海滄、 同安、翔安六個區(qū)，是福建唯一沒有縣的地級市。 交通是支撐一個城市發(fā)展和經濟發(fā)展的最重要的基礎 設施。目前從廈門本島到翔安過海需要1個多小時，翔安隧 道一旦建成，廈門島到翔安區(qū)只需要15分鐘，路程縮短50 多公里，廈門向東部拓展“瓶頸”將被打通。通過翔安隧道， 再與西環(huán)快速路、翔安大道、水瓊線相連接，廈門將形成“一 環(huán)數(shù)射”的大交通格局。成為推動區(qū)域發(fā)展的一個重要舉措。 工程概況 廈門翔安海底隧道是一項規(guī)模浩大的跨海工程，全長約 9公里，其中海底隧道5.95公里，其中

結合廈門翔安海底隧道設計與施工實際狀況,對該隧道建設過程中遇到的幾個關鍵技術問題及其處理措施進行詳細的分析與介紹,對國內當前在建和待建的幾座海底隧道設計與施工有一定的參考作用。

實用文檔 揭秘中國超級工程廈門翔安海底隧道 揭秘中國超級工程——廈門翔安海底隧道 廈門翔安海底隧道是中國大陸建設的第一條海底隧道。 廈門位于中國東南沿海，臺灣海峽西岸，與臺灣隔海相 望，全市總面積1565平方公里，由大陸和海島組成，市區(qū) 在廈門島上，人口243萬，下轄思明、湖里、集美、海滄、 同安、翔安六個區(qū)，是福建唯一沒有縣的地級市。 交通是支撐一個城市發(fā)展和經濟發(fā)展的最重要的基礎 設施。目前從廈門本島到翔安過海需要1個多小時，翔安隧 道一旦建成，廈門島到翔安區(qū)只需要15分鐘，路程縮短50 多公里，廈門向東部拓展“瓶頸”將被打通。通過翔安隧道， 再與西環(huán)快速路、翔安大道、水瓊線相連接，廈門將形成“一 環(huán)數(shù)射”的大交通格局。成為推動區(qū)域發(fā)展的一個重要舉措。 工程概況 廈門翔安海底隧道是一項規(guī)模浩大的跨海工程，全長約 9公里，其中海底隧道5.95公里，其中

廈門海底隧道是中國大陸修建的第一座海底隧道,采用六車道高速公路標準建設,全長6050m。本隧道需穿越長距離的淺埋軟弱圍巖、海域段多處全分化深槽以及與海水連通的含水沙層,地質條件較為復雜,設計施工難度大。結合廈門翔安海底隧道設計與施工實際狀況,對該隧道建設過程中遇到的幾個關鍵技術問題及其處理措施進行詳細的分析與介紹。

附件 2018年度廈門市科學技術進步獎 評審結果項目名單 一等獎 1、磁驅動同步雙向拉伸功能化尼龍薄膜的應用技術開發(fā)與 產業(yè)化 廈門長塑實業(yè)有限公司、廈門理工學院、上海紫江新材 料科技股份有限公司 鄭偉、劉躍軍、陳曦、林新土、賀愛忠、林鳳龍、謝建 達、陳劍洪 2、超高密度小間距l(xiāng)ed芯片關鍵技術開發(fā)及應用 廈門市三安光電科技有限公司、廈門三安光電有限公司 林素慧、何安和、王鋒、鄭高林、夏章艮、洪靈愿、彭 康偉、吳超瑜 3、客車涂裝整體解決方案與涂料國產化關鍵技術開發(fā) 廈門大學、廈門金龍旅行車有限公司、福建鑫展旺集團 有限公司、金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司、上海 申龍客車有限公司 戴李宗、彭東慶、謝平展、邱遠紅、何建輝、許一婷、 謝永立、林靜宇 4、汽車曲軸加工用高品質異形刀具 廈門金鷺特種合金有限公司 鄒伶俐、吳其山、何耿煌、陳藝聰、林鳳添、林亮亮、 鄢國洪、王俊 5、組織

密級：公開 廈門翔安海底隧道風化深槽施工 技術研究 constructiontechnologyresearchon thedeepweatheredtroughofxiamen xiang'ansubseatunnel 培養(yǎng)單位：土木工程分院 專業(yè)領域：建筑與土木工程 學生姓名：孫振川 校內導師：朱永全教授 校外導師：萬姜林教授級高工 二○○八年九月 (石家莊鐵道學院工程碩士專業(yè)學位論文) 獨創(chuàng)性聲明 本人聲明所呈交的論文是我個人在導師指導下進行的研究工作 及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方 外，論文中不包含其他人已經發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為 獲得石家莊鐵道學院或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。 與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明 確

廈門翔安海底隧道是我國第1條用鉆爆法施工的大斷面海底公路隧道。廈門島內從洞口到海域長達1170m為ⅴ級圍巖地段,島外翔安端洞口到海底1310m為ⅴ級圍巖地段,加上海域5條風化深槽,ⅴ級圍巖占50%左右,這在國內外屬少見的不良地質海底隧道;隧道從洞口埋深5m到海域最大埋深25m,埋深長距離在1倍洞徑左右,系長距離超淺埋和淺埋暗挖隧道;地層遇水軟化、液化,施工十分困難。根據(jù)不良地質段的情況,選用了crd和雙側壁導坑法2種施工方法,并總結了廈門翔安海底隧道陸域淺灘富水砂層段施工方案,由于采取的方案切實可行,已安全順利通過不良地質段,為以后隧道施工提供借鑒。

廈門翔安海底隧道CRD法施工數(shù)值分析

廈門翔安海底隧道是我國大陸地區(qū)第一座大斷面的海底隧道。隧道所處地質條件復雜,海域地段存在多處風化深槽,巖體主要為全、強風化花崗巖,巖體強度低、自穩(wěn)能力差。介紹了f3風化深槽地段的施工總體方案,重點闡述風化槽的注漿工藝和開挖支護方法。

廈門海底隧道穿越富水砂層施工技術

廈門海底隧道穿越富水砂層施工技術