永林隧道襯砌預(yù)埋槽道施工技術(shù)交底

cheng cheng 合福鐵路安徽段 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目名稱：合福鐵路安徽段施工單位：第五項(xiàng)目分部編號(hào)：12 工程項(xiàng)目合福鐵路安徽段合同號(hào)hfzq-5標(biāo) 單位工程名稱涇縣隧道 施工單位架子隊(duì)里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位預(yù)埋槽道 交底內(nèi)容： 1.施工工藝 槽道預(yù)埋施工方法采用襯砌臺(tái)車(chē)模板開(kāi)二次定位孔螺栓定位法。建議施工工藝流程如下： 1.1槽道定位前準(zhǔn)備 ①檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。 ②對(duì)于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距，用鋼筋或型鋼焊接牢固。鋼筋等 效截面不小于16的圓鋼，并對(duì)焊縫進(jìn)行噴鋅處理。 ③依據(jù)臺(tái)車(chē)模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置，在模板臺(tái)車(chē)上開(kāi)螺栓二次定位安裝長(zhǎng)孔，每根槽道 上固定點(diǎn)建議為兩處（槽道兩端部各一處），隧道頂部2.5m的弧形槽

技術(shù)交底書(shū) t1102jfmgsd- 單位：中鐵十一局集團(tuán)京福鐵路客專閩贛i標(biāo)第八工區(qū)編號(hào)： 主送單位隧道五工班第1頁(yè)共4頁(yè) 工程名稱 三清山隧道dk426+398.02~dk430+206.02 預(yù)埋槽道施工技術(shù)交底 日期2011年4月20日 交底內(nèi)容： 1、槽道類型及數(shù)量 三清山隧道預(yù)留槽道形式：a1、a2、c1、c2、d1、d2、f1、f2、f3、f4、g1、 g2共十二種，如下表所示： 序號(hào)槽道類型規(guī)格數(shù)量（組）備注 1a12.5m弧形槽道2根，間距40cm86 2a22.5m弧形槽道2根，間距40cm108 3c1 2.5m弧形槽道4根，間距60cm 2.5m直形槽道6根 8 4c2 2.5m弧形槽道4根，間距60cm 2.5m直形槽道6根 8

技術(shù)交底單 工程名稱中鐵二十一局集團(tuán)昌贛客專12標(biāo)接收班組隧道二襯班組 交底項(xiàng)目隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工交底日期2016/05/01 交底內(nèi)容： 本隧道全長(zhǎng)1305.22m,采用預(yù)埋式一體滑道預(yù)裝形式，各型槽道累計(jì)125副，其中a1:24 副、a2:38副、d1:2副、d2:2副、f1:8副、f2:19副、f3:8副、f4:18副、c1:2副、c2:2副、 g1:1副、g2：1副，現(xiàn)對(duì)隧道滑道預(yù)埋施工過(guò)程進(jìn)行以下交底： 一、技術(shù)說(shuō)明 1、為保證隧道施工滿足時(shí)速350km/h的高質(zhì)量要求，同時(shí)經(jīng)濟(jì)高效完成施工任務(wù)，接觸 網(wǎng)懸掛安裝采用錨桿槽道形式進(jìn)行預(yù)留，不采用以往化學(xué)錨栓形式； 2、在懸掛預(yù)留斷面內(nèi)，槽道的錨桿應(yīng)與結(jié)構(gòu)鋼筋或結(jié)構(gòu)加強(qiáng)鋼筋焊接固定； 3、所有槽道的預(yù)埋均應(yīng)與接地系統(tǒng)、施工縫提前對(duì)接，做好系統(tǒng)接地與防排水統(tǒng)一規(guī)劃； 4、當(dāng)接觸網(wǎng)下錨位于二襯為素混凝土地段時(shí)，應(yīng)對(duì)槽道（

合福鐵路安徽段 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目名稱：合福鐵路安徽段施工單位：第五項(xiàng)目分部編號(hào)：12 工程項(xiàng)目合福鐵路安徽段合同號(hào)hfzq-5標(biāo) 單位工程名稱涇縣隧道 施工單位架子隊(duì)里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位預(yù)埋槽道 交底內(nèi)容： 1.施工工藝 槽道預(yù)埋施工方法采用襯砌臺(tái)車(chē)模板開(kāi)二次定位孔螺栓定位法。建議施工工藝流程如下： 1.1槽道定位前準(zhǔn)備 ①檢查槽道內(nèi)發(fā)泡填充物的完整狀態(tài)，如有殘缺，應(yīng)進(jìn)行填補(bǔ)。 ②對(duì)于兩根一組的槽道，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求的槽道平行間距，用鋼筋或型鋼焊接牢固。鋼筋等 效截面不小于16的圓鋼，并對(duì)焊縫進(jìn)行噴鋅處理。 ③依據(jù)臺(tái)車(chē)模板上槽道的設(shè)計(jì)要求位置，在模板臺(tái)車(chē)上開(kāi)螺栓二次定位安裝長(zhǎng)孔，每根槽道 上固定點(diǎn)建議為兩處（槽道兩端部各一處），隧道頂部2.5m的弧形槽道固定點(diǎn)建議為三處（槽道 兩

1 中鐵十七局集團(tuán)滬昆鐵路客運(yùn)專線工程 技術(shù)交底書(shū) 工程名稱：滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段施工合同段：土建七標(biāo)編號(hào):sdjs-20110603 單位工程分項(xiàng)工程 施工單位中鐵十七局集團(tuán)施工班組 交底日期交底地點(diǎn) 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道施工里程技術(shù)交底 一、交底內(nèi)容 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道及綜合洞室的施工里程，詳見(jiàn)附表。 接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道安裝時(shí)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)里程施工，保證槽道組間距施工誤 差在±4mm以內(nèi)。 綜合洞室、通信洞室位子可以適當(dāng)進(jìn)行調(diào)整，保證洞室兩邊距施工縫里 程大于1m；電力洞室調(diào)整需上報(bào)設(shè)計(jì)院同意。 二、施工注意事項(xiàng) 1、初期支護(hù)接地極、二襯防閃絡(luò)鋼筋每一版左右間隔布置引出來(lái)。 2、防排水施工前先對(duì)初期支護(hù)每5m進(jìn)行斷面測(cè)量，確保襯砌厚度。根 據(jù)設(shè)計(jì)施工縫里程準(zhǔn)確放樣，保證槽道安裝里程的準(zhǔn)確性。 3、二襯拆模前先取下t型螺栓，防止拉壞槽道；拆模后槽道

交底單位 中交一公局蘭渝鐵路 lys-12標(biāo)段第三分部 交底時(shí)間交底人 接收單位交底項(xiàng)目審核人 接收人員： 一、施工準(zhǔn)備： 勞力、機(jī)械設(shè)備的配置應(yīng)結(jié)合工期要求、工點(diǎn)具體特點(diǎn)進(jìn)行合理的配置。結(jié)合正常施 工需要，1臺(tái)襯砌臺(tái)車(chē)施工時(shí)，主要設(shè)備配置如下： 混凝土運(yùn)輸車(chē)不少于2輛（實(shí)際施工中應(yīng)按運(yùn)距及攪拌機(jī)生產(chǎn)能力確定）、60型輸送 泵2臺(tái)（1臺(tái)備用）、備用發(fā)電機(jī)1臺(tái)、混凝土拌合站一座、全液壓整體鋼模襯砌臺(tái)車(chē)1 臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)。 二次襯砌施工每工班鋼筋作業(yè)人員不宜少于10人，模板安裝、混凝土運(yùn)輸及澆筑作 業(yè)人員不宜少于15人。 二、施工工藝： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控 制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn) 行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼

施工技術(shù)交底書(shū) 單位名稱：中鐵三局滬昆客專(貴州段)第一項(xiàng)目部編號(hào)：010 工程名稱墨家沖隧道出口作業(yè)班襯砌班 采用圖號(hào)滬昆客專玉昆段施隧日期2012.04.20 交底內(nèi)容隧道襯砌施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诩邪韬驼?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝 土輸送泵泵送入模。 1．編制依據(jù) ⑴《鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 2．適用范圍 適用于滬昆客專玉昆隧道二次襯砌的施工作業(yè)，

合福鐵路安徽段 技術(shù)交底 工程項(xiàng)目名稱：合福鐵路安徽段施工單位：第五項(xiàng)目分部編號(hào)：13 工程項(xiàng)目合福鐵路安徽段合同號(hào)hfzq-5標(biāo) 單位工程名稱涇縣隧道 施工單位架子隊(duì)里程dk187+038~dk191+506.27 交底日期2010年10月9日交底部位二次襯砌 交底內(nèi)容： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為有效地控制 其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全 幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用 液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬?站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝土輸送泵泵送入模。 1．編制依據(jù) ⑴《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)

施工技術(shù)交底書(shū) 單位名稱：中鐵三局滬昆客專(貴州段)第一項(xiàng)目部編號(hào)：010 工程名稱墨家沖隧道出口作業(yè)班襯砌班 采用圖號(hào)滬昆客專玉昆段施隧日期 交底內(nèi)容隧道襯砌施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诩邪韬驼?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝 土輸送泵泵送入模。 1．編制依據(jù) ⑴《鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 2．適用范圍 適用于滬昆客專玉昆隧道二次襯砌的施工作業(yè)，包括襯砌模板、鋼筋、混凝

施工技術(shù)交底書(shū) 單位名稱：中鐵三局滬昆客專(貴州段)第一項(xiàng)目部編號(hào)：010 工程名稱墨家沖隧道出口作業(yè)班襯砌班 采用圖號(hào)滬昆客專玉昆段施隧日期 交底內(nèi)容隧道襯砌施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工?；炷猎诩邪韬驼?，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝 土輸送泵泵送入模。 1．編制依據(jù) ⑴《鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 2．適用范圍 適用于滬昆客專玉昆隧道二次襯砌的施工作業(yè)，包括襯砌模板、鋼筋、混凝

施工技術(shù)交底 2012年12月10日編號(hào)： 工程名稱 涇源龍?zhí)端畮?kù) 進(jìn)場(chǎng)道路交通洞 分部工程隧道洞身襯砌工程 分項(xiàng)工程名稱隧道襯砌拱墻施工 1、工程概況 龍?zhí)端畮?kù)交通隧洞位于寧夏固原地區(qū)南部六盤(pán)山東麓龍?zhí)端畮?kù)庫(kù)區(qū)，是對(duì)龍?zhí)端畮?kù) 進(jìn)行加固改造的先期開(kāi)工項(xiàng)目，前期主要以滿足水庫(kù)改造工程的施工需求而修建。施工 期車(chē)速限制在20m/s之內(nèi)，施工完成后為旅游步道，無(wú)車(chē)輛通行，故可不受公路規(guī)范限 制。龍?zhí)端畮?kù)隧洞全長(zhǎng)197米，二襯鋼筋采用自制簡(jiǎn)易輪行式移動(dòng)工作平臺(tái)綁扎，二次 襯砌采用自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，混凝土輸送車(chē)運(yùn)輸，全斷面鋼模整體式襯砌臺(tái)車(chē)、泵送 混凝土灌注施工。 2、施工方法 （1）基面處理 a.初期支護(hù)的表面應(yīng)大致平順不得有明顯的凹凸不平，若存在須進(jìn)行處理直至達(dá)到要求 為止。 b.對(duì)初期支護(hù)外露的錨桿頭、鋼筋頭等凸出物必須從底部割除，并用水泥砂漿進(jìn)行抹平 處理。 （2）鋼筋

第1頁(yè)共11頁(yè) 襯砌作業(yè)機(jī)械化配套示意圖 中鐵十五局集團(tuán)廣深港客運(yùn)專線zh-4標(biāo) 技術(shù)交底書(shū) 編碼：zt15jgsg編號(hào)：suidao-012 項(xiàng)目名稱廣深港客運(yùn)專線 zh-4標(biāo) 接收單位一工區(qū) 交底單位工程管理部接受操作人 交底人交接時(shí)間 審核人 隧道襯砌施工 本標(biāo)段礦山法隧道開(kāi)挖ⅱ~ⅵ級(jí)圍巖二次襯砌采用12m全斷面液壓模板襯砌臺(tái)車(chē)， 大跨度地段采用專用襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行全斷面襯砌。砼采用拌合站集中拌合，砼輸送車(chē)運(yùn) 輸，泵送入模，插入式和附著式振搗器振搗。采用襯砌作業(yè)機(jī)械化配套見(jiàn)襯砌作業(yè)機(jī) 械化配套示意圖。 襯砌作業(yè)的基本要求應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的厚度和強(qiáng)度并確保拱部密實(shí)，對(duì)抗腐蝕和抗?jié)B 要求較高的襯砌，注意按設(shè)計(jì)或規(guī)范要求使用相應(yīng)的附加劑。 采用的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 《鐵路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》tb10003-2001； 《鐵路隧道施工規(guī)范》tb1020

技術(shù)交底書(shū) 工程名稱：佛肇城際gzzh-8標(biāo)段工程里程：dk91+804.375～dk97+088.28 編制單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司 佛肇城際項(xiàng)目經(jīng)理部 接收單位：橋梁架子一隊(duì)、橋梁架子二隊(duì) 工程項(xiàng)目：電纜上下橋預(yù)埋槽道交底時(shí)間：2011年7月12日 交底內(nèi)容： 根據(jù)“四電”集成的要求，通信，信號(hào)，電力，接觸網(wǎng)，變電牽引供電電纜需隔一定距 離上下橋，上下橋處設(shè)電纜爬架，為便于爬架的安裝，需在橋墩上預(yù)埋滑型槽道。 1、在橋墩的大小里程，各預(yù)埋兩行滑型槽道，槽道間距1.5m。槽道型號(hào)：ehmq-41， 槽道長(zhǎng)500mm；螺母扣墊型號(hào)：ehmqam16，螺桿長(zhǎng)60mm。 2、采用鋼筋定位法安裝預(yù)埋槽道，將槽道固定連接在定位鋼筋網(wǎng)上（允許與錨釘 點(diǎn)焊連接）?；炷撩撃：?，剔除待安裝部位的填充泡沫。安裝扣墊螺母，水平 旋轉(zhuǎn)90°安裝被

1 新建安慶至九江鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標(biāo) 永林隧道vb級(jí)圍巖襯砌鋼筋加工 （三級(jí)） 中鐵十七局集團(tuán)有限公司安九鐵路安徽段項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇一9年3月 永林隧道vb級(jí)圍巖襯砌鋼筋技術(shù)交底 2 工程名稱：新建安九鐵路(安徽段)ajsg-ⅰ標(biāo)永林隧道編號(hào)： 施工單位中鐵十七局集團(tuán)有限公司安徽段項(xiàng)目經(jīng)理部一分部作業(yè)班組隧道架子隊(duì) 交底部位永林隧道vb級(jí)圍巖襯砌鋼筋加工交底時(shí)間2019年3月2日 永林隧道vb級(jí)圍巖襯砌鋼筋加工 一、交底目的 明確隧道vb級(jí)圍巖襯砌鋼筋施工的工藝流程，操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)， 規(guī)范隧道vb圍巖初期支護(hù)施工作業(yè)。 二、編制依據(jù) ⑴《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè)（2010）241號(hào) ⑵《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)（2010）240號(hào) ⑶《新建鐵路安慶至九江鐵路施工圖及相關(guān)文件

技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十三局合福鐵路安徽段二標(biāo)二分部編號(hào)： 工程名稱革古山隧道主送單位向中榮架子隊(duì) 交底提要接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道安裝交底日期2012年3月10日 交底內(nèi)容： 1、工藝流程 槽道定位前準(zhǔn)備→→槽道基礎(chǔ)分塊（復(fù)核設(shè)計(jì)里程及槽道的位置、臺(tái)車(chē)類型）→→ 槽道類型選定→→隧道中心線位置確定→→槽道在工作臺(tái)上的位置確定→→槽道與鋼筋 網(wǎng)的連接→→槽道位置的復(fù)核→→槽道后部的錨釘與鋼筋網(wǎng)位置的確定→→t型螺栓與 鋼模板之間的固定→→槽道位置的復(fù)核→→鎖緊t型螺栓使之緊貼模板→→槽道位置的 精確定位→→襯砌澆注、脫?！鄣牢恢谜`差的檢測(cè)。 2、技術(shù)要求 接觸網(wǎng)槽道類型 （1）槽道預(yù)埋應(yīng)滿足加固強(qiáng)度要求：隧道中一般地段預(yù)留槽道加固采用鋼筋焊接網(wǎng) 片加固，iv、v級(jí)圍巖隧道及明洞中利用其二次襯砌中的結(jié)構(gòu)鋼筋對(duì)預(yù)留槽道加固。 （2）槽道安裝應(yīng)滿足位置誤差要求

新建鐵路 北京至上海高速鐵路 電氣化配合設(shè)計(jì) 隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道 （站前施工圖） 技術(shù)交底 文件記錄 版本發(fā)布日期變更說(shuō)明 1.02008.09.08第一版 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：曹東白、丁為民、李漢卿 各專業(yè)負(fù)責(zé)人： 供電：蘇鵬程 變電：沈菊 自動(dòng)化：王純偉 接觸網(wǎng)：黎鋒 土建：巢時(shí)勇 目錄 1設(shè)計(jì)說(shuō)明...........................................................................................1 2臺(tái)車(chē)模板開(kāi)孔尺寸及孔位布置......................................................2 3施工注意事項(xiàng).................................................

中國(guó)建筑項(xiàng)目管理表格 技術(shù)交底 表格編號(hào) cscecjq-td-b20604 工程名稱中國(guó)建筑股份有限公司濰萊鐵路wltlsg-4標(biāo)段鐵路特大橋 交底等級(jí)三級(jí)部位名稱墩身及梁體工序名稱電纜上下橋預(yù)埋槽道 接受單位橋梁架子1隊(duì)承臺(tái)墩身施工隊(duì)日期2018.5.25 一、適用范圍 新建濰方至萊西鐵路wltlsg-4標(biāo)段跨海青鐵路特大橋需要電纜上下橋的橋墩墩身 及梁體預(yù)埋槽道施工。 二、采用圖紙規(guī)范 （1）《高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)程》（q/cr9603-2015）； （2）《高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》tb10752-2010； （3）《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424-2010）； （4）《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》q/cr9207-2017； （5）《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（tb10301-2009）； （6）

新建滬昆鐵路客運(yùn)專線云南段tj-1標(biāo) 施工技術(shù)交底 交底單位：編號(hào)： 工程名稱 交底項(xiàng)目名稱 (里程范圍)xxx單線隧道槽道安裝施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容及說(shuō)明 附件1： 接受交 底人員 序號(hào)姓名職務(wù)序號(hào)姓名職務(wù) 112 213 314 415 516 617 718 819 920 1021 1122 交底：復(fù)核：審批： xx單線隧道槽道安裝施工技術(shù)交底 一、工程概況 xx隧道出口分修，出口段長(zhǎng)7378m，左右單線隧道接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道設(shè) 計(jì)1108組，槽道安裝數(shù)量大，任務(wù)重。 xx隧道出口槽道型號(hào)、間距及安裝位置如下: 1、槽道型號(hào)為單數(shù)，即a3、b1、b3、c5、c7、d3、d5、e5、e7、 g3在臺(tái)車(chē)位大里程（昆明方向）安裝。 2、槽道型號(hào)為雙數(shù)，即a4、b2、b4、c6、c8、d4

中鐵五局衡茶吉鐵路工程三項(xiàng)目部技術(shù)交底書(shū) 工程名稱：新建衡茶吉鐵路（文茶聯(lián)絡(luò)線）編號(hào)： 單位工程安坑隧道交底單位架子一隊(duì) 部位名稱接收單位隧道一班（4-1） 工序名稱襯砌后回填注漿施工交底日期2009年10月29日 交底內(nèi)容： 1.《安坑隧道襯砌后回填注漿施工技術(shù)交底》5頁(yè)。 交底人： 接收人：

精品文檔 精品文檔 施工技術(shù)交底書(shū) 單位名稱：中鐵三局滬昆客專(貴州段)第一項(xiàng)目部編號(hào)：010 工程名稱墨家沖隧道出口作業(yè)班襯砌班 采用圖號(hào)滬昆客專玉昆段施隧日期2012.04.20 交底內(nèi)容隧道襯砌施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 隧道襯砌要遵循“仰拱超前、墻拱整體襯砌”的原則，初期支護(hù)完成后，為 有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開(kāi)挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺(tái)以解決洞 內(nèi)運(yùn)輸問(wèn)題，并進(jìn)行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作業(yè)平臺(tái)人 工鋪設(shè)防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺(tái)車(chē)進(jìn)行二次襯砌，采用拱墻 一次性整體灌注施工。混凝土在集中拌和站，混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至洞內(nèi)，混凝 土輸送泵泵送入模。 1．編制依據(jù) ⑴《鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005） ⑵《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160號(hào) 2．適用范圍 適用于滬昆客專玉昆隧道

技術(shù)交底書(shū) 工程名稱黃韓候鐵路工程交底編號(hào)ryzd1sgd2014-005 部位名稱如意隧道工序名稱襯砌防排水 施工單位 中鐵二十二局集團(tuán)有限公司黃韓候鐵路工 程ⅱ標(biāo)指揮部第六項(xiàng)目部 日期2014.03.15 交底內(nèi)容：如意隧道襯砌防排水施工技術(shù)交底 一、工程概況 如意隧道位于合陽(yáng)縣東北側(cè)約9km處的徐水溝至龍亭鎮(zhèn)，設(shè)計(jì)為雙線隧道，起訖里程（dk66+736～ dk76+548）,我部承擔(dān)隧道部分起訖里程dk67+900～dk76+365,長(zhǎng)8465m，隧道最大埋深約150m。隧道 內(nèi)為12.5‰單面直線下坡。 二、施工方案和工藝 3.1.防排水施工 （1）施工工藝 防水板鋪設(shè)工藝見(jiàn)圖《防水板鋪設(shè)施工工藝流程圖》墊圈 準(zhǔn)備工作 切除基面外露鐵件頭/砂漿找 臺(tái)車(chē)就位 復(fù)合防水板 防水板固定 焊接防水板 質(zhì)量檢查 移動(dòng)臺(tái)車(chē) 結(jié)束 熱

技術(shù)交底書(shū) 單位：中鐵十三局合福鐵路安徽段二標(biāo)二分部編號(hào)： 工程名稱革古山特大橋主送單位孫衍倫勞務(wù)隊(duì) 交底提要上下橋爬架預(yù)埋槽道安裝交底日期2012年2月10日