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更新時(shí)間：2024.12.28
0號(hào)塊施工方案(評(píng)審稿)

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頁數(shù)： 154頁

doc doc1 內(nèi)蒙古準(zhǔn)興運(yùn)煤高速公路 A1標(biāo)柳林灘黃河公路大橋（ 76.8+5×140+76.8）m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)、連續(xù)梁組合體系 0號(hào)塊施工方案 第 1章 編制依據(jù)、說明及原則 1.1、編制依據(jù) 1.1.1、招標(biāo)文件 （1）、《內(nèi)蒙古準(zhǔn)格爾至興和運(yùn)煤高速公路大路至永興段黃河公路大橋土建施工項(xiàng) 目招標(biāo)文件》； （2）、《交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》 （2003年版）； （3）、《內(nèi)蒙古準(zhǔn)興重載高速公路柳林灘黃河公路大橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》 （黃 河勘探規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司） ； （4）、會(huì)議紀(jì)要、補(bǔ)遺書資料、雙方簽訂的各種合作協(xié)議書等。 1.1.2、行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn) （1）、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （GBJ 50204-92）； （2）、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ 50164-92）； （3）、《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （GB 50205-95）； （4）、

0號(hào)塊施工技術(shù)交底

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技 術(shù) 交 底 第 1 頁 共 7 頁 工程名稱 橋梁工程 編號(hào) 交底項(xiàng)目 0#塊施工 日期 墩頂現(xiàn)澆梁段 (0#段)采用支架或托架法施工。 1、臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu) 連續(xù)箱梁 0#支架主要支撐結(jié)構(gòu)直接安裝在承臺(tái)頂面。 2、托架結(jié)構(gòu) 托架結(jié)構(gòu)采用型鋼與墩身預(yù)埋錨固鋼板焊接而成，重要焊縫需做探傷檢測(cè)試驗(yàn)。 3、臨時(shí)支座設(shè)置與臨時(shí)錨固施工 臨時(shí)支座設(shè)置原則：能夠承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩和豎向支反力，并且能夠避開梁本體 內(nèi)各種鋼絞線及預(yù)留孔道，邊跨臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉完成后拆除臨時(shí)支座但不割斷錨固鋼筋，把箱 梁與墩身有固結(jié)變成鉸結(jié)。 在墩帽施工時(shí)完成臨時(shí)支座用精扎螺紋筋預(yù)埋 , 并澆筑臨時(shí)支座混凝土。為承受墩頂 0#段、 (1#) 段及模板等重量及 T構(gòu)懸臂施工中不平衡彎矩，在墩頂設(shè)置四個(gè)臨時(shí)支座，每個(gè)支座長度、 寬度根據(jù)具體施工方案設(shè)置。 4、支座施工 墊石頂部安裝連續(xù)梁永久支座。 要求臨時(shí)支座混凝土

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