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更新時(shí)間：2024.12.28
電纜護(hù)層保護(hù)器作用

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電纜護(hù)層保護(hù)器作用 我單位所建電廠的大電纜接地保護(hù)箱起火，認(rèn)真總結(jié)后積累如下，與大家分享。 單芯大電纜護(hù)層保護(hù)器 電力安全規(guī)程規(guī)定： 35kV及以下電壓等級的電纜都采用兩端接地方式，這 是因?yàn)檫@些電纜大多數(shù)是三芯電纜， 在正常運(yùn)行中，流過三個(gè)線芯的電流總和為 零，在鋁包或金屬屏蔽層外基本上沒有磁鏈， 這樣，在鋁包或金屬屏蔽層兩端就 基本上沒有感應(yīng)電壓，所以兩端接地后不會有感應(yīng)電流流過鋁包或金屬屏蔽層。 而當(dāng)電壓超過 35KV時(shí)，電纜一般都采用單芯電纜，隨著電壓等級的升高， 電纜金屬外護(hù)層的感應(yīng)電壓問題也越加明顯。 為了減輕電纜外護(hù)層感應(yīng)電荷的影 響，可將電纜按照品字形敷設(shè)，而由于實(shí)際原因（如電纜溝過于狹窄、電纜過硬 難以彎曲），很難講其按照品字形敷設(shè)。此時(shí)，金屬護(hù)層兩端的感應(yīng)電壓則不會 為零，單芯電纜的導(dǎo)線與金屬護(hù)套的關(guān)系， 可以看作是一個(gè)變壓器的初級繞組與 次級繞組，當(dāng)電纜導(dǎo)線通過電流時(shí)

LHQ-27.5kV電纜護(hù)層保護(hù)器

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上海昌開電器有限公司 LHQ-27.5 kV電纜護(hù)層保護(hù)器 隨著我國電氣化鐵路的快速發(fā)展，尤其是在客運(yùn)專線與高速鐵路項(xiàng)目的建設(shè)中， 牽引變電所 27.5kV側(cè)的設(shè)備間連接及饋出 線大量采用電纜方式。 其可靠性直接 影響電氣化鐵路的安全運(yùn)行。 電纜金屬護(hù)層一端三相互聯(lián)并接地， 另一端不接地， 當(dāng)雷電波或內(nèi)部過電壓沿電纜線芯流動時(shí)，電 纜金屬護(hù)層不接地端會出現(xiàn)較高 的沖擊過電壓，或當(dāng)系統(tǒng)短路事故電流流經(jīng)電纜線芯時(shí)， 其護(hù)層不接地端也會出 現(xiàn)很高的工頻感應(yīng)過電壓。上述過電壓可能擊穿電纜 外護(hù)層絕緣，造成電纜金 屬護(hù)層多點(diǎn)接地故障，嚴(yán)重影響電力電纜正常運(yùn)行甚至大幅減少電纜使用壽命。 因此按照電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) DL/T401-2002《高壓電 力電纜選用導(dǎo)則》的規(guī)定須采用 電纜護(hù)層保護(hù)器以限制電力電纜金屬護(hù)層 （或金屬護(hù)套）上的感應(yīng)電壓和故障過 電壓。 通常，為限制電力電纜金屬護(hù)層上的感應(yīng)電壓和故障過電

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