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GPS實時型鐵路線路及設施巡檢系統(tǒng)介紹 一、行業(yè)現(xiàn)狀分析: 隨改革開放的深入和國民經(jīng)濟的發(fā)展,鐵路運輸中的各種治安事故隱患也逐漸增加 ,各 種意外突發(fā)性事故 ,問題根本存在于鐵路路基、路軌、道岔、信號燈、鐵路橋梁等基本路況 的巡查;鐵路機車儀器、儀表等車況的巡查;應用于鐵路沿線的設施、通訊線路的巡查。盡 管管理中心讓巡線員、檢修員定期巡檢, 由于崗位工作人員玩忽職守、 思想麻痹、 存在僥幸 心里,事故比例約占 80%以上。因此采用國際先進的 GPS 智能定位巡檢管理系統(tǒng),無疑是 消除各種安全隱患的有力措施。 二、行業(yè)需求分析 巡檢工作的管理目標是能降低成本、提高工作效率以及管理水平,對巡檢管理系統(tǒng)的要求: 1、系統(tǒng)建設簡單,成本低,維護非常簡單。 2、規(guī)范巡檢工作,使巡檢人員按照設計的路線巡檢。 3、可以實時查看巡檢人員位置動態(tài)和行駛軌跡。 4、巡檢人員在巡檢點完成規(guī)定巡檢項目,采集設備運
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系統(tǒng)名稱: 序號 完整 基本 不完整 基本 (或有 ) 完整 (或無 ) 合格 1 設計任務書 2 合同 (或協(xié)議書 ) 初步設計方案論證意見 (含評審機 構組成人員名單 ) 4 通過初步設計方案論證的整改落實 意見 5 正式設計方案和相關圖紙 6 系統(tǒng)試運行報告 7 竣工報告 8 初驗報告 (含隱蔽工程隨工驗收單 ) 9 工程決算報告 10 系統(tǒng)檢測報告 11 系統(tǒng)使用說明書 (含操作說明及日 常維護 ) 基本 12 規(guī)范 審查結果 統(tǒng)計: K z(合格 率 ) 審 查 結 果 完整性 準確性 合格 不合格 相關圖紙繪制規(guī)范要求 規(guī)范 不規(guī)范 4審查結論: K z(合格率 )≥0.8,判為通過; 0.8>K z≥0.6,判為基本通過; K z<0.6,判為不通過。 資料審查 審查內(nèi)容 3 審查人員簽名: 日期: 注 1在審查結果欄,按實際情況在相應的空格內(nèi)打“√” (左列打“√”,視為合