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更新時間：2024.12.28
管節(jié)點馬鞍口加工工藝及工程應(yīng)用

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管節(jié)點馬鞍口加工工藝及工程應(yīng)用 摘要：近 10年來，由于管節(jié)點加工設(shè)備和工藝的進(jìn)步，鋼管結(jié)構(gòu)物正越來 越多的被應(yīng)用于各個行業(yè)當(dāng)中， 比如海洋平臺的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) ——導(dǎo)管架，即全部由 管結(jié)構(gòu)構(gòu)成，另外如大型履帶吊吊臂也多由管結(jié)構(gòu)構(gòu)成。 隨著各種管節(jié)點切割機(jī) 的出現(xiàn)，管節(jié)點在大型工程中的應(yīng)用越來越廣，效率也越來越高。但是，在小型 工程中，馬鞍口的數(shù)量并不是很多， 也不并是很復(fù)雜的情況下， 如果使用機(jī)械化 的加工方式，加工成本反而增大了，不利于提高加工效益。在這種情況下，采用 人工加工馬鞍口坡口的方法更便捷， 經(jīng)濟(jì)效益非常明顯。 因此，本文詳細(xì)敘述了 人工進(jìn)行馬鞍口樣板制做和馬鞍口加工的詳細(xì)過程。 關(guān)鍵詞：馬鞍口坡口線相貫線經(jīng)濟(jì)效益 馬鞍口樣板的制作 管結(jié)構(gòu)的加工難點在于管節(jié)點的加工。這是因為，一是管節(jié)點的相貫線 是空間曲線，必須要放樣，二是為了使管節(jié)點全熔透，必須在管端開出坡口，坡 口線的繪制必須

強(qiáng)制性條文施工質(zhì)保措施(遼鞍王)---1

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1 220kV黃—鴨輸電線路 III.IV.V 標(biāo)段線路工程 執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn) 強(qiáng)制性條文施工質(zhì)量保證措施 1、目的 確保 220kV黃—鴨輸電線路 III.IV.V 標(biāo)段線路工程施工質(zhì)量，創(chuàng)國優(yōu)、建成精品 工程，實現(xiàn)達(dá)標(biāo)投產(chǎn)。 2、編制依據(jù) （1）GB 50233-2005《110kV～500kV架空送電線路施工及驗收規(guī)范》 （2）GB 50202-2002《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （3）GB 50204-2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （4）JGJ 18-2003《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 3、適用范圍 適用 220kV黃—鴨輸電線路 III.IV.V 標(biāo)段線路工程。 4、強(qiáng)制性條文保證措施 序號 強(qiáng)制性條文內(nèi)容 技術(shù)、管理措施 負(fù)責(zé)人 實施人 檢查人 一 總 則 1 GB50233-2005規(guī)范中第 1.0.3 條：架空送電 線路工程必須按照批準(zhǔn)的設(shè)計文件和經(jīng)有關(guān)

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