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更新時間：2025.05.04
瀝青碎石(ATB)施工及質(zhì)量控制

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以廊滄高速公路為例,對于瀝青碎石的原材料、配合比設(shè)計、施工工藝等進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,以期能對熱拌瀝青碎石(ATB)路面的施工和質(zhì)量控制起到一定的指導(dǎo)作用。

ATB-30瀝青碎石下面層施工工法1收集資料

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ATB-30 瀝青穩(wěn)定碎石下面層施工工法 中鐵十局集團第二工程有限公司 賈濤 李海晉 王躍新 1、前言 隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，交通量的增大及貨物運輸中嚴(yán)重超載， 造成許多高速公路在剛建成不久即形成路面的早期破壞。目前在我 國 90%以上的高速公路瀝青路面基層和底基層采用了水泥穩(wěn)定或二 灰穩(wěn)定類半剛性基層。這種基層具有強度高、剛度大特點，但同時 也具有干縮和溫縮的特性，因而使瀝青面層不可避免的產(chǎn)生反射裂 縫，從而導(dǎo)致雨水很容易的滲入基層，又不能及時排出。在重交和 重載的作用下，產(chǎn)生極大的動水壓力而沖刷基層造成唧漿。這一過 程反復(fù)作用，最終導(dǎo)致基層喪失支撐及與面層的連結(jié)，從而造成瀝 青路面開裂、車轍、不均勻沉降、平整度差等早期破壞。現(xiàn)在我國 剛開始推廣大粒徑瀝青穩(wěn)定碎石柔性結(jié)構(gòu)，防止反射裂縫的形成， 以解決滲水對基層和路床的損害，提高路面的使用性能、延長路面 使用壽命。在黃陵至延安高速公路瀝青面

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