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更新時間：2024.12.28
盾構(gòu)隧道穿越礦山法隧道施工方案09-10-15打印版

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0 目 錄 1、編制依據(jù) ......................................................................................................................... 1 2、工程概況 ......................................................................................................................... 1 3、盾構(gòu)機(jī)過礦山法隧道施工方案 ..................................................................................... 2 3.1、盾構(gòu)機(jī)過礦山法隧道準(zhǔn)備 .......

關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù)

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關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù) 1 工程概況 廣州市軌道交通三號線 【廣州東站～林和西站】 暗挖區(qū)間分為左 右兩線隧道，折合單線長度 1676. 99延米，隧道埋深 9.2～27m，局 部埋深 5.0m。隧道穿越處圍巖以紅層全風(fēng)化至紅層微風(fēng)化粉砂巖為 主，拱部多處于土、石交界地層，施工中圍巖變化頻繁。 該段地形平坦，地表為林和西路，交通繁忙。 線路兩側(cè)基本為多 層和高層建筑物，起始端 35m位于東站站廳層下方，終點左線 45m 緊鄰中信大廈， 東側(cè)中間地段均為公共綠地；西側(cè)建筑較多，主要建 筑有廣州東站建筑群、景星酒店、中水廣場、 電力設(shè)計院、中信廣場 等。 2 減震開挖方案 2.1 鉆爆技術(shù)要點 本區(qū)間隧道洞身穿越處主要為中、微風(fēng)化巖層，需要爆破開挖。 但鉆爆開挖必須考慮以下技術(shù)要點： 2.1.1 鉆爆開挖時，要防止爆破震動引起上方軟弱地層的坍塌， 危及施工安全和地面安全。 2.1.2

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