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1 鋼彈簧浮置板預制短板技術研究 鄭 強 ,陳 鑫 （中鐵上海設計院集團有限公司，上海 200070） 摘要： 針對鋼彈簧浮置板預制短板方案進行研究，詳細介紹了預制短板尺寸、預制短板之間變形 協(xié)調和曲線地段預制短板的設計要點。研究結果為：預制短板的長度為 3.6m，寬度為 2.7m；采 用在板體端部增設外置側式隔振器，同步支撐相鄰板體的方法，實現(xiàn)相鄰板體變形平順、協(xié)調； 鋼軌中心線與預制板的中心線偏離最大值設計為半矢距；采用無級充填式板下調高墊板來實現(xiàn)緩 和曲線上超高過渡。同時，簡要介紹了預制短板與相關專業(yè)的設計接口，為鋼彈簧浮置板預制短 板技術的推廣應用提供支撐。 關鍵詞： 道路與鐵道工程；鋼彈簧浮置板預制短板；設計接口 Study on Precast Short Steel Spring Floating Slab Track ZHENGQiang, CHEN Xin （Chi
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研究目的:鋼彈簧浮置板軌道可解決城軌列車運行產生的振動和噪聲問題,而浮置板軌道的施工是影響其減振降噪功效的主要因素,因此特作探討。研究方法:按照理論聯(lián)系實際、設計指導施工、施工優(yōu)化設計的研究方案,結合工程實例,按施工的先后順序,詳細闡述鋼彈簧浮置板軌道的施工工藝,并對重點環(huán)節(jié)加以強調,明確施工過程中應注意的問題。研究結論:本施工方案先進成熟,與傳統(tǒng)施工方法相比,對澆注道床底板混凝土環(huán)節(jié)要求更高,使隔振器基礎更加堅固;采用專門設計的支撐架架設鋼軌,可更方便地調整鋼軌狀態(tài),從而保證施工精度;安裝扣件時用木板代替橡膠墊板防止沙漿灌入墊板孔,避免了返工窩工,保證了施工進度;頂升分3~4步完成,可消除隔振器彈簧的塑性變形,保證了軌道的施工精度和隔振器的減振性能。
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