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更新時間：2025.06.07
邊坡防護(hù)、模袋砼施工方案

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word 11 唐山市濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段 第八標(biāo)段初期邊坡防護(hù) 施 工 方 案 中建唐山濱海大道工程第八項目經(jīng)理部 2009年 7月 19日 說 明 唐山市濱海大道海港開發(fā)區(qū)至曹妃甸段第八合同段 K34+000~39+730.696段主要是海上施工，路 基結(jié)構(gòu)為兩側(cè)采用充填管袋、 中間填砂的結(jié)構(gòu)型式， 外邊坡初期防護(hù)采用防滲土工膜與模袋砼相結(jié)合 的復(fù)合結(jié)構(gòu)型式，我部根據(jù)設(shè)計要求和本工程的實際特點制定此施工方案。 一、 工程概況 我標(biāo)段共計里程長度 5730.696m，除去溯河 847m大橋，共計路基長度 4883.696m，外海側(cè)圍堰 頂寬 6m，吹填標(biāo)高除試驗段外（ K39+230~K39+730.696）段路線縱坡較大，圍堰施工高程按橫斷面上 路床頂高程進(jìn)行控制，試驗段外圍堰平坡段施工頂高程為 +2.76m。西側(cè)爬坡段最高處圍堰頂高程為 4.4m。圍堰是編織復(fù)合土工布裝填砂

礦區(qū)滑坡體應(yīng)用新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)的分析

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由于水土流失等自然現(xiàn)象經(jīng)常導(dǎo)致礦區(qū)形成滑坡體，通過分析礦區(qū)滑坡體的成因以及引用新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)的介紹，詳細(xì)的介紹了新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)的操作過程，以及應(yīng)用新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)對礦區(qū)滑坡體的治理效果，防止水土流失，使礦區(qū)邊坡生態(tài)環(huán)境得到改善，新型生態(tài)袋邊坡治理技術(shù)應(yīng)該大力推廣。

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