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CRTSⅠ型板式無砟軌道施工技術(shù) 一、編寫依據(jù) 1.《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》鐵建設(shè)( 2006) 158號; 2.《客運專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定》鐵建設(shè)( 2006)189 號; 3.《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(shè) (2007)85號; 4.《客運專線鐵路 CRTS Ⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板暫行技術(shù)條 件》等 10個暫行技術(shù)條件,科技基 [2008]74號; 5. 設(shè)計單位、業(yè)主單位提供的有關(guān)資料。 二、鋪設(shè)無砟軌道的必要性 2010年,我國建設(shè)客運專線 7431公里(截至滬杭通車),初步形成 以客運專線為骨干, 連接全國主要大中城市的快速客運網(wǎng)絡(luò)。 但隨著高速 鐵路的發(fā)展,越來越多的事實證明, 高速鐵路基礎(chǔ)工程如果使用常規(guī)的軌 道系統(tǒng),將使道砟粉化嚴重,線路維修頻繁,安全性、舒適性及經(jīng)濟性相 對較差,因此無砟軌道成為高速鐵路工務(wù)工程