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更新時間：2025.05.04
C50水泥混凝土設計

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第 1頁共 12頁 高強度混凝土設計及有關問題的探討 專 業(yè)：交通工程 年 級： 姓 名： 學 號： 第 2頁共 12頁 高強度混凝土設計及有關問題的探討 【論文提要】 本文結合筆者今 2 年所從事的 C50砼配合比設計的實際情況，對其設計方法和注意事 項提出一點經驗及看法 【關鍵詞】 橋用 C50混凝土 配合比 設計方法 經濟的快速發(fā)展， 對公路建設提出了新的要求， 各等級公路不斷的修建， 特別是高等級公路，與此同時也要修建大量的橋梁， 隨著施工技術的不斷提高， 橋梁的跨徑也不斷加大， 采用預應力梁板的橋梁不斷增多， 對高強度混凝土的 需要也不斷加大，如何能配出符合要求的橋用高強度混凝土是我們以前沒有遇 到的，對我們試驗檢測機構來說是一個很大挑戰(zhàn)，雖然各種資料不少，規(guī)范也 有明確的規(guī)定，但我們需要大量的試驗數據來找出經驗，提高本身的實力，在 多次實踐過程中發(fā)現(xiàn)，由于各地的原材料、氣候等條

C50混凝土

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超細粉煤灰在高標號混凝土中的應用 K34+537 跨鐵路大橋為廣梧高速公路控制工程之一，全長 191．54m。該 橋跨越三茂鐵路云浮支線及電廠專用線 2條鐵路。大橋上部結構采用預應力混凝 土連續(xù)箱梁，箱梁橫斷面采用單箱雙室形式，按部分預應力混凝土 A 類構件設 計，混凝土標號為 C50。 1 混凝土的試配 按照監(jiān)理處中心試驗的要求，本橋 C50 高標號混凝土初定為由廣東省交通 建設工程質量檢測中心配制。經質量檢測中心試拌，配制 C50 混凝土配合比為 水泥：砂：碎石 1：碎石 2：水：減水劑 =458：673：115：1030：168：5．45， 坍落度 140 ㎜，28d 強度 60MPa。根據該配合比施工單位試驗室和監(jiān)理處中心 試驗室盆暢行無阻 重新拌制，其結果混凝土和易性和保水性太差，混凝土易離 析。由于現(xiàn)澆箱梁鋼筋骨架很密，同時內部預力管道多，管道與模板間間距僅 6 cm，如果混

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