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關(guān)于長(zhǎng)沙地鐵用混凝土粗細(xì)骨料含泥量的問(wèn)題 粗細(xì)骨料的含泥量對(duì)混凝土的性能影響比較大,尤其是其中的粘 土含量,粘土降低了粗細(xì)骨料與水泥石的膠結(jié)能力,特別是粘土具很強(qiáng) 的吸附水及外加劑的能力,導(dǎo)致混凝土需水量增大,外加劑效果嚴(yán)重減 弱。 由圖 1、2、3、4我們可知,粗細(xì)骨料中含泥量的增加導(dǎo)致了混凝 土坍落度的降低,坍落度經(jīng)時(shí)損失的增加,抗壓強(qiáng)度的降低,抗?jié)B性能 的降低(氯離子擴(kuò)散系數(shù)增高),及混凝土早期自收縮的增大,可以說(shuō) 骨料含泥量過(guò)大可導(dǎo)致混凝土性能全面的下降 [1,2]。并且強(qiáng)度等級(jí)越 高的混凝土對(duì)骨料含泥量也越敏感, C50級(jí)別的混凝土在粗骨料含泥量 5%范圍以內(nèi),含泥量每增加 1%,坍落度減少 30~50mm,混凝土抗壓強(qiáng) 度減小 3~5MPa[3], 這是因?yàn)閺?qiáng)度等級(jí)越高混凝土水灰比越低,粘土 對(duì)水及外加劑的吸附作用也就更加突出。由此看來(lái),如地鐵工程將采用 聚羧酸系減水劑,因其較
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