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王田葵、何紅斌《舜文化傳統(tǒng)與現(xiàn)代精神》一書,著者不僅已將舜文化作為一種獨立的文化形態(tài)來考察,而且還嘗試性的初步建構(gòu)了舜文化這一獨立文化形態(tài)的學術(shù)體系,而且這一獨立的學術(shù)體系的建構(gòu)是在人的自覺的基礎(chǔ)上完成的。這種自覺既蘊涵了舜帝自身文化內(nèi)在的人性自覺,也涵括了著者研究心路歷程的人性自覺。
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山區(qū)公路施工保暢的難點與對策 前言 由于全省國省道出現(xiàn)水泥砼路面大面積破損及數(shù)十個被稱為“黑點”的事故多發(fā)路段， 省交通廳決定用三年時間實施“改善工程”改造。在實施“改善工程” 的水泥砼路面重鋪 過程中，認真探討如何做好施工保暢工作顯得尤為重要?，F(xiàn)以閩西山區(qū)公路不但車流量大， 且道路交通狀況較復雜的實際情況為例， 為防止重鋪路段施工發(fā)生嚴重堵車現(xiàn)象， 以保障過 往車輛、行人的通行安全，筆者就山區(qū)公路施工保暢的難點與對策談以下幾點看法： 一、山區(qū)公路施工保暢難點： 福建素有“八山一水一分田”之說， 境內(nèi)山巒起伏， 群山綿延。 閩西公路修建于礦產(chǎn)豐 富的山區(qū)路段交通干擾大，道路狀況呈現(xiàn)坡陡、彎急、路窄、山區(qū)公路多數(shù)技術(shù)等級較低， 有的還屬于等外路 ,單邊路面僅有 4.5m,個別路段如汀四線單邊路面不足 2m寬，養(yǎng)護公路海 拔最高為 1500 余 m,縱坡最大達到 11%，平曲線轉(zhuǎn)彎半徑最小為
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