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闡述擬建池黃鐵路功能定位及客流特點(diǎn)對(duì)速度目標(biāo)值的要求,并根據(jù)相關(guān)規(guī)劃、通道分工、運(yùn)輸市場(chǎng)需求等對(duì)其時(shí)間目標(biāo)值進(jìn)行分析。提出250,300,350 km/h共3個(gè)速度目標(biāo)值方案并進(jìn)行投資效益對(duì)比分析。考慮到與相鄰路網(wǎng)速度目標(biāo)值以及時(shí)間目標(biāo)值的適應(yīng)性,推薦池黃鐵路合理的速度目標(biāo)值為350 km/h。
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橋梁頂升技術(shù)在國(guó)內(nèi)外應(yīng)用已有一段時(shí)期,實(shí)踐證明,橋梁頂升技術(shù)是一項(xiàng)具有廣泛應(yīng)用前景的新型加固糾偏技術(shù)。該文首先介紹了橋梁頂升技術(shù)的分類(lèi);然后以池州匯景橋?yàn)槔?形象地說(shuō)明了頂升技術(shù)在橋梁改造中的成功應(yīng)用。其項(xiàng)目技術(shù)可給同類(lèi)工況下的橋梁改造提供一定的參考價(jià)值。
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