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更新時(shí)間：2025.04.20
電動(dòng)汽車充電電源并聯(lián)均流技術(shù)

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電動(dòng)汽車充電電源目前主要是采用多個(gè)充電電源并聯(lián)供電方式實(shí)現(xiàn)大功率輸出。這里以電流控制模式的充電電源模塊為研究對(duì)象,研究了電流控制模式的充電電源自動(dòng)實(shí)現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的原理,并在LTC3722-1集成控制器仿真建?；A(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了電流內(nèi)環(huán)控制電壓外環(huán),指出了電動(dòng)汽車充電電源采用電流控制模式實(shí)現(xiàn)多模塊并聯(lián)均流的優(yōu)點(diǎn)及其可行性。

單-雙環(huán)控制ZVS電動(dòng)汽車充電電源研究

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隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展和大力推廣,對(duì)大功率動(dòng)力電池充電系統(tǒng)和充電算法的研究有著十分重要的意義。結(jié)合經(jīng)典的Thevenin等效電路,引入RC支路,建立了改進(jìn)的蓄電池等效模型。基于零電壓功率變換器的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),分析了充電電源系統(tǒng)小信號(hào)模型。通過構(gòu)建單-雙環(huán)閉環(huán)控制系統(tǒng),改進(jìn)了蓄電池的階段充電策略,實(shí)現(xiàn)了大功率蓄電池的充電在線調(diào)整,避免了階段充電切換過程中的電流斷續(xù)問題,一定程度上降低了充電過程中的開關(guān)損耗。最后通過仿真驗(yàn)證了所提充電系統(tǒng)和控制方案的正確性和有效性。

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