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更新時(shí)間：2024.12.29
鼓風(fēng)站進(jìn)出風(fēng)管道(整合)

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1 攀鋼 3#高爐易地大修—熱電廠電動鼓風(fēng)站工程 一、概況 攀鋼 3#高爐易地大修—熱電廠電動鼓風(fēng)站工程我金屬結(jié)構(gòu)廠主要負(fù)責(zé)制作的系統(tǒng)工 程包括圖號有 45 熱 23。其中 45 熱 23鼓風(fēng)站出風(fēng)口管道施工圖各類管道卷制 58240Kg，管 道附件制作 11884Kg。 二、制作及技術(shù)要求 1材料要求 1．1、管道均采用 16Mn，支撐、管托采用 Q235-B。材料到貨后，應(yīng)檢查鋼材的材質(zhì)是否 滿足要求，查看鋼材材質(zhì)證明書。 1．2、 鋼材的表面銹蝕、麻點(diǎn)或劃痕深度不得大于厚度負(fù)偏差的 1/2，鋼材切割斷面無夾 層、裂紋等缺陷。 1．3、焊接材料必須具備出廠合格證，焊絲無銹蝕，焊劑無受潮，焊條的焊芯無生銹，焊劑 內(nèi)不允許混有泥土、煤灰、鐵屑及其他雜物。 1．4、焊接材料：手工焊接 16Mn 的材質(zhì)采用 E5015、E5016焊條，手工焊接 Q235-B的材質(zhì) 采用 J422 焊條，其性

汽車空調(diào)出風(fēng)管道氣動噪聲分析與控制

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通過耦合CFD(Computational Fluid Dynamics)與專業(yè)聲學(xué)代碼SYSNOISE求解汽車空調(diào)管道氣動噪聲,即利用LES(Large Eddy Simulation)湍流模型對空調(diào)管道的瞬態(tài)流場進(jìn)行求解獲得噪聲源項(xiàng),然后將噪聲源項(xiàng)作為邊界條件導(dǎo)入SYSNOISE來計(jì)算噪聲的傳播.根據(jù)流場分析與聲場分析結(jié)果對空調(diào)管道的結(jié)構(gòu)提出了兩種改型方案,并對改型前后的空調(diào)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行了測試.測試結(jié)果表明相比原始空調(diào)系統(tǒng),兩種方案都能有效降低噪聲且方案二效果更好,駕駛員附近的噪聲最大降幅達(dá)4.5 dB.

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