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更新時間：2024.12.29
宿舍樓四層職工設計

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第1章 工程概況及設計依據(jù) 1.1工程概況 1.1.1 建筑概況 eq \o\ac(○,1)建設單位：菏澤市某公司 eq \o\ac(○,2)建筑地點：菏澤市 eq \o\ac(○,3)建筑功能：職工宿舍樓 eq \o\ac(○,4)建筑規(guī)模：建筑面積為3878m2，層數(shù)為4層，建筑高度為15.0m，層高均為3.6m eq \o\ac(○,5)建筑耐火等級：二級 eq \o\ac(○,6)屋面防水等級：三級 eq \o\ac(○,7)設計使用年限50年 1.1.2 結構概況 eq \o\ac(○,1)安全等級：二級 eq \o\ac(○,2)結構類型：鋼筋混凝土多層框架結構 eq \o\ac(○,3)結構抗震設防烈度：7度，抗震設計分組：二組，加速度值為0.10 g，場地周期0.35S eq \o\ac(○,4)抗震類別為丙類，框架抗震等級為Ⅲ級

中國鐵路雙層空調(diào)客車研制基地——南京浦鎮(zhèn)車輛廠

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始建于1908年的南京浦鎮(zhèn)車輛廠,位于南京長江大橋北端,與南京高新技術開發(fā)區(qū)毗連,投資環(huán)境優(yōu)異,發(fā)展前景廣闊。南京浦鎮(zhèn)車輛廠是我國雙層空調(diào)客車的研制基地。1985年以來,該廠先后承擔了三項國家級重點科技攻關項目,成功地研制開發(fā)了中短途雙層空調(diào)客車、準高速雙層空調(diào)客車和中長途雙層空調(diào)客車三大"雙客"系列產(chǎn)品。其中首列中短途雙層空調(diào)客車榮獲國家科技進步一等獎,是迄今我國車輛制造業(yè)唯一獲此殊榮的產(chǎn)品。1996年,準高速雙層空調(diào)列車獲國家"八五"科技攻關重大科技成果獎。三大系列的雙層空調(diào)客車,采用了一系列新技術、新材料、新工藝。它首次在鐵路客車上采用了新型車體結構,首次運用了新型209pk 型轉向架、空氣彈簧、盤形制動及抗側滾技術,首次實行全列車集中供電、單元式空調(diào)裝置,并且大量試行以塑代木。不僅增加了客車的定員,提高了列車的速度,而且極大地改善了旅行的舒適度。1989年8月8日,李鵬總理在乘坐了雙層空調(diào)客車后,稱贊雙層空調(diào)客車比較現(xiàn)代化,比較舒適。南京浦鎮(zhèn)車輛廠研制開發(fā)的"雙客"系列產(chǎn)品投入運行后,獲得了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。1996年,該廠為上海、北京、鄭州鐵路局進行了雙層空凋客車的提速改造,使中短途雙層空調(diào)客車的時速達到140公里,為我國在既有鐵路上提高客運速度提供了良好的運輸裝備。1997年元月上旬,在北京鐵科院環(huán)行線進行的國產(chǎn)列車高速試驗中,該廠研制的雙層空調(diào)客車通過了時速206公里的試驗,209HS 轉向架創(chuàng)造了時速212.6公里的中國鐵路第一速,并被鐵道部指定為主型轉向架。今年首季該廠又為京滬、京廣、京哈、隴海四大干線生產(chǎn)了6個品種、60輛快速客車,為我國鐵路客運快速化作出了新貢獻。

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