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更新時間：2025.05.10
綜合管廊人員出入口結構設計計算方法

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綜合管廊標準斷面的結構設計,一般可通過閉合框架法采用二維模型進行簡化計算,然而,對于較為復雜的特殊節(jié)點,該方法的適用性有待商榷。選取合適的荷載組合工況,采用有限元分析軟件分別建立某綜合管廊人員出入口的二維簡化模型和三維精細化模型,并開展結構分析計算。計算結果表明,不考慮大開洞的二維模型,能較好地反映結構主受力方向的受力特征；除了大開洞部位附近區(qū)域,二維模型計算結果與三維模型計算結果的包絡線較為接近；在中板挑出部位和頂板的縱向角隅部位,非主受力方向可能出現(xiàn)較大彎矩,需進行加強。

地下車站出入口鋼結構設計

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地下車站出入口鋼結構設計 摘 要：本文結合天津地鐵某車站出入口實例，通過 PKPM 軟件建立計算模 型，進行了結構計算分析， 簡單介紹了地鐵出入口單層鋼架的設計方法， 并通過 計算結果，分析地鐵出入口鋼架計算的控制要點。 關鍵詞：地鐵；出入口；鋼結構 1 工程概況 本工程為天津地鐵某車站出入口鋼罩棚工程。 建筑側墻采用玻璃幕墻。 屋面 采用輕型屋面， 以減輕屋面自重。 側墻與地面交接處采用石材。 出入口出地面高 度高于天津地區(qū)防洪水位高度并增加防洪擋板。 2 結構選型 本工程結構采用鋼框架結構，鋼架采用 H 型鋼，檁條分別采用熱軋普通槽 鋼，為 Q235B級鋼。焊條采用 E43型，高強螺栓強度等級采用 10.9S。柱腳錨栓 采用 Q235B級鋼。 3 結構平面布置及設計參數(shù) 鋼結構縱向柱距分別取 2.00m、2.30m、2.10m和 2.05m，橫向柱距取 3.93m。 橫向框架梁懸挑 7

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