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更新時(shí)間：2025.05.11
破碎圍巖注漿加固堵水施工工法

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- 1 - 破碎圍巖注漿加固堵水施工工法 1.前言 由西部中大建設(shè)集團(tuán)承建的安康高速公路磨河村隧道，左線隧道長(zhǎng) 4182m， 右線隧道長(zhǎng) 4217m，是雙向四車道高速公路隧道，凈寬 11.25m，凈高 5.2m，隧 道襯砌為復(fù)合式襯砌。 由明洞進(jìn)入正洞的淺埋段， 圍巖破碎富水，地質(zhì)情況復(fù)雜， 容易發(fā)生塌方、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害。能否通過淺埋破碎富水圍巖段，這是保 證隧道施工及運(yùn)營(yíng)階段的安全與穩(wěn)定性、延長(zhǎng)隧道的使用壽命必須考慮的問題。 承建單位針對(duì)本項(xiàng)目的難點(diǎn)成立了專門的課題組。 研究成果在磨河村隧道施工中 得到了成功的應(yīng)用，經(jīng)過鑒定達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平， 形成了一系列關(guān)鍵施工技術(shù)， 申請(qǐng)了三項(xiàng)實(shí)用新型專利 （一種槽形開孔注漿小導(dǎo)管， 一種俯斜式小導(dǎo)管注漿方 式，一種仰斜式小導(dǎo)管注漿方式），并結(jié)合施工工藝、組織管理等，編寫了《破 碎圍巖注漿加固堵水施工工法》。 2.工法特點(diǎn) 2.0.1槽形開

寒區(qū)鐵路隧道圍巖注漿堵水施工研究

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寒區(qū)鐵路隧道凍害影響到結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和運(yùn)營(yíng)安全,而且減少了隧道的使用壽命,也增加了養(yǎng)護(hù)維修工作量,造成不良的社會(huì)影響。準(zhǔn)池鐵路共有隧道24座,位于華北北部地區(qū),最冷月平均氣溫-12.8℃,極端最低氣溫-27.9℃,工程凍害現(xiàn)象顯著。為此開展科研攻關(guān),研究了寒區(qū)鐵路隧道凍害形成機(jī)理、凍害防治技術(shù),形成了寒冷地區(qū)鐵路隧道圍巖注漿堵水施工工法。該工法設(shè)備簡(jiǎn)單、施工效率高,給類似工程施工提供參考。

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