造價(jià)通
更新時(shí)間：2025.05.31
淺述吹填工程質(zhì)量控制(1)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">10KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

1 淺述吹填工程質(zhì)量控制 摘要：本文根據(jù)實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)介紹吹填工程的質(zhì)量控制，在討論了砂質(zhì)、 吹填區(qū)平均超填高度、吹填區(qū)平整度三項(xiàng)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)的控制措施之外， 提出了吹填成陸后承載力這一新的指標(biāo)，為今后類(lèi)似工程提供了可借鑒的經(jīng)驗(yàn)。 關(guān)鍵詞：平均超填高度 平整度 吹填成陸后承載力 在我國(guó)人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)，特別是沿海港口，對(duì)土地的需求 日益增長(zhǎng)，從九十年代起這些地區(qū)的圍海造地項(xiàng)目日益增多，這些圍海吹填工 程的主要目的是陸域形成后用以建造廠(chǎng)區(qū)、港區(qū)堆場(chǎng)、道路及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目 等。要求吹填成陸后能馬上進(jìn)行陸上項(xiàng)目的建設(shè)。吹填土質(zhì)多采用砂質(zhì)，以便 在吹砂管線(xiàn)拆除后，馬上能讓陸上機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行施工。因此，工程質(zhì)量除 了規(guī)范規(guī)定的吹填砂砂質(zhì)、吹填區(qū)平均超填高度、吹填區(qū)平整度三項(xiàng)指標(biāo)外， 還特別強(qiáng)調(diào)成陸后吹填區(qū)土層的均一性及承載能力。本文著重討論吹填區(qū)平整 度控制及吹填區(qū)承載能力的保證

質(zhì)量控制

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">49KB

頁(yè)數(shù)： 4頁(yè)

質(zhì)量控制基本概念 5.1.1 質(zhì)量控制 （Quaility Control,Q.C ） 質(zhì)量控制是監(jiān)視全過(guò)程，排除誤差，防止變化，維持標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)狀的一個(gè)管理過(guò)程。這一過(guò)程是通過(guò)一 個(gè)反饋環(huán)路進(jìn)行的。 1）確定控制的對(duì)象； 2）規(guī)定控制對(duì)象的標(biāo)準(zhǔn)（預(yù)期值） ； 3）制定或選擇控制方法和手段； 3）測(cè)量實(shí)際數(shù)據(jù)； 4）比較或較對(duì)實(shí)際數(shù)據(jù)與預(yù)期值之間的差異，并說(shuō)明產(chǎn)生這一差異的原因。超出預(yù)定誤差范圍，報(bào)警 系發(fā)出信號(hào)，反饋通道中斷。 5）采取行動(dòng)，解決差異?；謴?fù)原狀（原標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)）的手段發(fā)揮作用。 質(zhì)量控制主要采用質(zhì)控圖進(jìn)行。質(zhì)控圖是把某一檢驗(yàn)的性能數(shù)據(jù)與所計(jì)算出來(lái)的預(yù)期的 "控制限 "進(jìn)行 比較的圖。 這種性能數(shù)據(jù)是在按規(guī)程正常進(jìn)行時(shí)， 按時(shí)間順 序而抽選出來(lái)的，其目的是檢測(cè)檢驗(yàn)過(guò)程中變 異的 "可追查 "性原因。 "可追逆 "性的誤差原因，是指除去隨機(jī)誤差以外的其他原因。 "控制限 "是通過(guò)統(tǒng)計(jì)

熱門(mén)知識(shí)

吹填質(zhì)量控制

精華知識(shí)

吹填質(zhì)量控制

最新知識(shí)

吹填質(zhì)量控制
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

吹填質(zhì)量控制
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
吹填質(zhì)量控制相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：