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更新時間：2024.12.28
基于可靠度的水泥混凝土路面超載軸重研究

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根據(jù)水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范中引入的最重軸載驗(yàn)算準(zhǔn)則,編制了基于蒙特卡洛法的可靠度計算程序,計算不同最重軸載時路面結(jié)構(gòu)的可靠度,繪制最重軸載對于路面可靠度的影響線,對基于可靠度的路面超載軸重的確定方法進(jìn)行了探討,認(rèn)為根據(jù)不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)及目標(biāo)可靠度,可以確定相應(yīng)路面的超載軸重；并研究了路面結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對于超載軸重的影響,其中混凝土板長、板厚、混凝土彎拉強(qiáng)度、模量,以及路面結(jié)構(gòu)參數(shù)的變異性水平對于路面超載軸重影響較大。

混凝土受壓區(qū)等效矩形應(yīng)力圖系數(shù)

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一 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計基本原理 梁正截面破壞形式及破壞過程分類 中南大學(xué)袁錦根和余志武主編的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計基本原理》（第二版）指出，根據(jù)梁 截面配筋率 ρ的大小，梁正截面的破壞形式可以分為少筋破壞、適筋破壞和超筋破壞三種類 型。其中，超筋受彎構(gòu)件和少筋受彎構(gòu)件的破壞呈脆性性質(zhì)，破壞前無明顯預(yù)兆，一旦發(fā)生 破壞將產(chǎn)生嚴(yán)重后果，因此，在實(shí)際工程中不允許設(shè)計成超筋構(gòu)件和少筋構(gòu)件，只允許設(shè)計 成適筋構(gòu)件，我們可以通過限制相對受壓區(qū)高度和最小配筋率來達(dá)到這一目的。對于適筋受 彎構(gòu)件，從開始加載到完全破壞，其平均應(yīng)變符合平截面假定，整個過程的正截面受力可分 為三個階段： 第Ⅰ階段——截面開裂前階段：這個時期混凝土基本處于彈性工作階段，梁的彎矩?fù)隙?關(guān)系、截面應(yīng)變關(guān)系、彎矩鋼筋應(yīng)力關(guān)系均呈直線變化，截面應(yīng)變符合平截面假定。 第Ⅰ a階段——截面將裂未裂的臨界狀態(tài)：其截面應(yīng)力狀態(tài)可作為受彎構(gòu)件抗裂驗(yàn)算的 依

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超載等效標(biāo)準(zhǔn)軸重系數(shù)

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