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在混合動力汽車電機控制系統(tǒng)中,為了實現(xiàn)對電機的高精度控制,需要實時對電機轉(zhuǎn)子位置和電機轉(zhuǎn)速進行檢測。用來檢測電機轉(zhuǎn)子位置及速度的傳感器主要有光電編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器。轉(zhuǎn)子凸極式磁阻旋轉(zhuǎn)變壓器作為一種位置傳感器,不但機械強度好,而且無需采用補償繞組或斜齒,因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。主要研究旋轉(zhuǎn)變壓器定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子形狀對定轉(zhuǎn)子之間氣隙長度的影響、勵磁繞組與輸出繞組的繞線方式,推導(dǎo)出正余弦輸出反電勢的表達式,并對旋轉(zhuǎn)變壓器進行動態(tài)實驗同時給出工作狀態(tài)下正余弦反電勢的波形。
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在混合動力汽車電機控制系統(tǒng)中,為了實現(xiàn)對電機的高精度控制,需要實時對電機轉(zhuǎn)子位置和電機轉(zhuǎn)速進行檢測。用來檢測電機轉(zhuǎn)子位置及速度的傳感器主要有光電編碼器和旋轉(zhuǎn)變壓器。轉(zhuǎn)子凸極式磁阻旋轉(zhuǎn)變壓器作為一種位置傳感器,不但機械強度好,而且無需采用補償繞組或斜齒,因而獲得越來越廣泛的應(yīng)用。主要研究旋轉(zhuǎn)變壓器定轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)子形狀對定轉(zhuǎn)子之間氣隙長度的影響、勵磁繞組與輸出繞組的繞線方式,推導(dǎo)出正余弦輸出反電勢的表達式,并對旋轉(zhuǎn)變壓器進行動態(tài)實驗同時給出工作狀態(tài)下正余弦反電勢的波形。
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