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更新時(shí)間：2024.12.28

頭條 航拍飛行器的遙控器和飛行器怎么連接

要進(jìn)行對(duì)頻的遙控器使用應(yīng)該注意事項(xiàng)：1) 每次飛行前，確保遙控器電量充足。2) 確保遙控器的移動(dòng)設(shè)備支架安裝牢固。3) 確保遙控器天線(xiàn)展開(kāi)并調(diào)整到合適的位置，以獲得最佳的通信效果。...

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第 8章飛機(jī)總體多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化技術(shù) §8.1 背景介紹飛機(jī)總體設(shè)計(jì)涉及氣動(dòng)、推進(jìn)系統(tǒng)、飛行動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)、重量重心、隱身、費(fèi)用分析等多個(gè)學(xué)科。為了縮短飛機(jī)總體設(shè)計(jì)周期，并能獲得更優(yōu)方案，人們?cè)谏鲜兰o(jì) 60 年代中期就開(kāi)始將計(jì)算機(jī)技術(shù)和優(yōu)化方法應(yīng)用于飛機(jī)總體設(shè)計(jì)。由此形成了飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化這一研究方向。在隨后的 20多年中，這一研究方向倍受關(guān)注，發(fā)表了大量的論文，開(kāi)發(fā)了許多飛機(jī) 總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)。但與此同時(shí)，人們也開(kāi)始逐漸認(rèn)識(shí)到這些飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化程序的局限性。這些程序中的幾何、氣動(dòng)、重量、性能、推進(jìn)系統(tǒng)等計(jì)算模型大多采用了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、工程估算或經(jīng)驗(yàn)公式，計(jì)算精度低，導(dǎo)致優(yōu)化出來(lái)的方案可信度較低。而且，這些程序也很難應(yīng)用于新概念飛機(jī)或采用了新技術(shù)的飛機(jī)。因?yàn)閷?duì)于新型飛機(jī)，這些工程估算或經(jīng)驗(yàn)公式未必適用。還有，在飛機(jī)總體參數(shù)優(yōu)化程序系統(tǒng)中，各學(xué)科分析模

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學(xué)號(hào) 姓名原系原專(zhuān)業(yè) 現(xiàn)系現(xiàn)專(zhuān)業(yè) 現(xiàn)專(zhuān)業(yè)方向現(xiàn)班級(jí) 1151820222 趙國(guó)印航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭設(shè)計(jì) 1618201 1160200330 劉炎瑾航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820101 徐磊航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820102 陳宇燊航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820103 劉翔航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程航天工程與力學(xué)系飛行器設(shè)計(jì)與工程導(dǎo)彈及運(yùn)載火箭設(shè)計(jì) 1618201 1161820

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