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更新時間：2024.12.28
059-工業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)絡優(yōu)化研究

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059-工業(yè)園區(qū)道路網(wǎng)絡優(yōu)化研究

城市道路網(wǎng)結構形式

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城市道路網(wǎng)結構形式 4. 城市道路網(wǎng)結構形式 在考慮影響城市道路網(wǎng)規(guī)劃時， 應注意的因素包括： 用地分區(qū)形成的交通運輸對道路網(wǎng)規(guī)劃 的影響，地形條件的影響；城市進出口公路系統(tǒng)的影響；鐵路線的影響；城市原有路網(wǎng)的影響。 城市道路網(wǎng)結構形式大體上可以分為以下 4 類： 1） 方格網(wǎng)式路網(wǎng) 2） 放射環(huán)式路網(wǎng) 3） 自由式路網(wǎng) 4） 混合式道路網(wǎng) 5. 各級道路的銜接 城市道路的銜接原則包括：低速讓告訴，子要讓主要，生活型讓交通性，適當分離。城市道 路交叉口應根據(jù)相交道路的等級、分向流量、公共交通站點的設置、交叉口周圍用地性質， 確定 交叉口的形式及其用地范圍。 1） 高速公路與城市道路的銜接 不得直接與城市生活型道路、交通性次干道相連 對于特大城市。 可以直接引導城市中心地區(qū)邊緣， 鏈接城市外圍高速公路環(huán)路， 再由此環(huán)路與城 市快速路相連。 對于較大城市，通過立體交叉引出聯(lián)絡交通干道，與城市快

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