上置扭桿式雙橫臂獨立懸架運動特性分析
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上置扭桿式雙橫臂獨立懸架是較復(fù)雜的一種懸架形式,分析其運動特性對汽車的輪胎偏磨和整車性能都有重要的參考價值。利用ADAMS/CAR軟件建立了虛擬樣機模型,通過對比靜態(tài)平衡位置時定位參數(shù)的理論值與仿真值,驗證了模型的準(zhǔn)確性。設(shè)置輪跳合理的范圍,進行同向跳動仿真,得到5項運動特性變化曲線。分析曲線的變化趨勢,得到輪距變化超出一般的要求區(qū)間,可能導(dǎo)致輪胎磨損嚴(yán)重,以及直線行駛能力變差等結(jié)論。
利用懸浮式內(nèi)搖臂抱桿分解組塔的施工工藝
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懸浮式內(nèi)搖臂抱桿分解組塔能夠在施工場地比較狹窄的山區(qū)組裝施工,適合于特高壓輸電線路高塔組立。介紹了懸浮式內(nèi)搖臂抱桿的設(shè)計方法、穩(wěn)定措施及其分解組塔的施工工藝,包括現(xiàn)場布置、抱桿起立、塔腿組裝、抱桿提升、塔身吊裝、曲臂橫擔(dān)吊裝和抱桿拆除。該施工技術(shù)在工程實踐中取得了很好的效果。
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