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更新時(shí)間：2024.12.28
中國(guó)北車(chē):首個(gè)鐵路貨車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)廠房建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)工

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【本刊訊】近日，我國(guó)首個(gè)鐵路貨車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)廠房建設(shè)項(xiàng)目在中國(guó)北車(chē)齊軌道裝備公司開(kāi)工。該項(xiàng)目于2008年獲國(guó)家發(fā)改委“企業(yè)技術(shù)中心創(chuàng)新能力建設(shè)專項(xiàng)”批復(fù)，2009年10月獲中國(guó)北車(chē)立項(xiàng)批復(fù)。建設(shè)國(guó)內(nèi)首個(gè)鐵路貨車(chē)疲勞與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，不僅會(huì)進(jìn)一步提高齊軌道裝備公司乃至中國(guó)北車(chē)對(duì)各種軌距、各級(jí)軸重的各型鐵路貨車(chē)產(chǎn)品試驗(yàn)、檢測(cè)能力，

試驗(yàn)臺(tái)

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摘 要 閥門(mén)性能試驗(yàn)是機(jī)械工程試驗(yàn)中的一種， 用于對(duì)閥門(mén)的性能進(jìn)行檢測(cè)。 盡管閥門(mén)的種類繁多， 各有 特點(diǎn)，無(wú)法提出試驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的制造的統(tǒng)一方法， 但所有閥門(mén)試驗(yàn)系統(tǒng)， 總有一些相同的基本作用單元 組成。在早期的閥門(mén)試驗(yàn)中， 限于技術(shù)的落后， 只能采用很粗糙的方法進(jìn)行加壓和各種數(shù)據(jù)的采集， 而 且試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理大多采用人工進(jìn)行。 隨著技術(shù)的進(jìn)步， 各種先進(jìn)的儀器儀表逐漸應(yīng)用于閥門(mén)試驗(yàn)領(lǐng)域， 不僅提高了數(shù)據(jù)采集和處理的 度而且使試驗(yàn)朝著自動(dòng)化方向發(fā)展。為了提高檢測(cè)工作效率，降低測(cè)試 人員的勞動(dòng)強(qiáng)度， 研制微機(jī)測(cè)控鍛鋼閘閥性能試驗(yàn)臺(tái)。 該試驗(yàn)臺(tái)應(yīng)滿足閘閥各項(xiàng)性能試驗(yàn)要求符合經(jīng)濟(jì)， 實(shí)用的原則：試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理有較高的精度： <2%;所施加的壓力從 0-20MPa可逐漸調(diào)節(jié)試驗(yàn)臺(tái)， 應(yīng)具有自動(dòng)循環(huán)工作和手動(dòng)調(diào)節(jié)功能；能采用數(shù)顯方式顯示轉(zhuǎn)速，扭矩； 關(guān)鍵詞 ：閘閥；試驗(yàn)臺(tái)；測(cè)控 ABSTRA

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