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更新時間：2025.04.13
隧道施工方法

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4.2.2.隧道施工技術(shù)措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況 本標工程共有 6座隧道，總長 3493m。具體見表 4-2-4。 （1）張家壩隧道 ①洞口設(shè)計：隧道進口采用翼墻式洞門； 出口采用臺階式洞門。 ②隧道襯砌 ：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護及施工方法： A、臺階法開挖，錨噴支護（初期支護） ，先墻后拱襯砌。其 中Ⅳ級圍巖段為石質(zhì)。 B、進口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ級加強襯砌段采用榀 /0.8m 拱墻格柵鋼架，φ42 小導(dǎo)管注漿加強 支護，縱向間距 2.4m，環(huán)向間距 0.4m，長 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ級襯 砌段設(shè)拱墻格柵鋼架，間距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195

盾構(gòu)隧道施工引起的地面變形計算方法研究

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假定土體不排水,利用彈性力學(xué)的Mindlin解,推導(dǎo)正面附加推力、盾殼與土體之間的摩擦力引起的地面變形計算公式;提出土體損失引起的三維地面變形計算公式。將正面附加推力、摩擦力和土體損失引起的地面變形計算公式疊加,得到盾構(gòu)施工引起的地面變形計算公式,該方法適用于施工階段。算例分析表明,該方法的計算結(jié)果與實測值相當吻合。盾構(gòu)施工引起的縱向地面變形曲線呈“S”形;隧道開挖面上方處軸線兩側(cè)的地面產(chǎn)生隆起現(xiàn)象;在正常施工時,盾殼與土體之間的摩擦力對地面變形的影響遠大于正面附加推力。

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