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更新時間：2025.04.12
盾構始發(fā)方案

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城陵磯長江穿越隧道工程 1 盾構始發(fā)方案 一、概述 城陵磯長江穿越隧道南岸盾構隧道的始發(fā)輔助工程有：直徑 7.5米 的豎井，深 32.8米；沿線路前進方向為 13米始發(fā)隧道，凈寬 5.2 米， 凈高 4.1米；線路反方向為 8.4米盲洞，凈寬 5米，凈高 2.75米。盾構 始發(fā)是盾構機在南岸豎井及始發(fā)隧道內安裝，自盾構主機開始定位，刀 盤向前推進貫入圍巖， 沿設計線路向前掘進， 直至盾構機完全進入隧道， 洞口反力架與負環(huán)管片拆除為止。 在盾構始發(fā)階段，要完成盾構設備的安裝與調試，始發(fā)輔助設備的 安裝與定位，盾構初始定位與掘進控制，盾構導向系統(tǒng)的安裝與調試以 及始發(fā)隧道洞口的處理。 二、始發(fā)前的準備工作 始發(fā)前的準備工作主要包括： 始發(fā)隧道及盲洞施作洞門、土體改良及密封裝置施作、始發(fā)基礎、 基座施作、后反力架施作、負環(huán)鋼管片及始發(fā)反力架等部件的加工。 （一）始發(fā)隧道及盲洞施作 根據(jù)南岸豎井

盾構始發(fā)方案 (2)

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中隧股份 TBM 二公司廣州珠江新城 2標盾構工區(qū) 第 1 頁 共 8 頁 一、概述 1.1 方案總體思路 由于受獨井始發(fā)及場地規(guī)模所限，盾構機始發(fā)不能按照正常始發(fā)方案進行，盾構 機部分拖車必須位于地面。根據(jù)始發(fā)井及前后盲洞的距離考慮，分二次始發(fā)達到盾構 機設備完全下井。 總體思路：（1）第一次始發(fā)。①把 1#、2＃拖車下井放置于后盲洞，然后下主機 組裝，并空推進主機至盾尾進洞， 3＃、4＃、5＃拖車置于右線隧道；②裝下部反力 架、連接橋和上部反力架，連接主機和連接橋并拼裝管片空推盾構機到達掌子面；③ 當盾構主機抵到掌子面后， 1#拖車前移，連接橋和 1#拖車之間的管線， 2＃拖車仍放 置在后盲洞中，此時連接拖車之間和拖車與主機之間的延長管線及調試盾構機，準備 盾構機的第一次始發(fā)； （2）第二次始發(fā)。當盾構機掘進 50m后，把 1＃拖車與主機分離后移， 2＃拖車 置于后盲洞中， 1＃拖

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