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更新時間：2024.12.29
東航案例分析

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東航“返航門”案例分析 2008年 3月 31日，東航云南分公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納等六 地的 18 個航班在飛到目的地上空后，乘客被告知無法降落，航班又全都返回昆 明。集體返航導(dǎo)致昆明機場更多的航班延誤， 千余名旅客滯留機場。 乘客們將東 航柜臺圍住，紛紛要求退票或改簽。 事發(fā)后東航對外宣稱飛機 "集體返航 "是因為 天氣原因。這一解釋引發(fā)了乘客的質(zhì)疑， 因同一時間段相同航線上， 除了東航的 航班外，其他航空公司的所有航班都安全降落。 中國東方航空股份有限公司云南分公司其前身為成立于 1992年 7月的中國 云南航空公司。 2002 年，按照國家航空企業(yè)改革重組戰(zhàn)略的要求，原云南航空 公司與中國東方航空聯(lián)合重組，成為其下屬的航空運輸企業(yè)。 2005 年 6 月，實 施主輔業(yè)剝離，主業(yè)資產(chǎn)全部注入東航股份公司， 同時更名為中國東方航空股份 有限公司云南分公司。目前，東航云南分公司

東航武漢分公司綜合用房鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測與分析

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東航武漢分公司綜合用房的空間鋼桁架,在拆除臨時支撐和澆筑混凝土過程中,結(jié)構(gòu)內(nèi)力將會發(fā)生較大變化。為確定該過程中關(guān)鍵構(gòu)件的安全性,采用ANSYS有限元軟件進(jìn)行初步結(jié)構(gòu)內(nèi)力分析,并通過在施工過程中的現(xiàn)場實時監(jiān)測,將實測內(nèi)力值與鋼材屈服強度對比,最終確定:鋼桁架在施工過程中處于安全狀態(tài)。為類似的鋼結(jié)構(gòu)監(jiān)測項目提供參考。

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