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隨著鐵路建設(shè)的發(fā)展,在鐵路的建設(shè)過(guò)程中,完全全部是新建鐵路的鐵路工程越來(lái)越少了,新建鐵路施工和既有線路并列同時(shí)運(yùn)行的工程越來(lái)越多了,在這些工程以及鐵路提速改造工程中,接觸網(wǎng)過(guò)渡工程就越來(lái)越多了;在接觸網(wǎng)過(guò)渡工程中,有軌道線路改建工程有橫向撥移、新建線在站場(chǎng)內(nèi)和咽喉區(qū)的撥接、新建線與既有線不交叉和有交叉等炎型.為配合線路施工,接觸網(wǎng)就涉及到過(guò)渡工程,接觸網(wǎng)過(guò)渡工程依據(jù)線路改造的不同情況,采取區(qū)間曲內(nèi)撥轉(zhuǎn)、區(qū)間曲外撥轉(zhuǎn)、區(qū)間雙線同時(shí)撥轉(zhuǎn)、車站過(guò)渡施工.區(qū)間上下行換側(cè)、新建網(wǎng)與既有網(wǎng)接火等方案合理組縱,為配合軌道改建工程創(chuàng)造施工開(kāi)通條件,并保證接觸網(wǎng)改造施工順利進(jìn)行.
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電化鐵路接觸網(wǎng)每公里造價(jià)
專題概述
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