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更新時間：2024.12.28
頂進涵施工方案 (2)

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下 K994＋769.88 頂進方案 1、編制依據(jù)原則 新建鐵路合肥至南京線工程Ⅲ標設(shè)計文件現(xiàn)場調(diào)研報告； 鐵道第四勘測設(shè)計院設(shè)計的本標段有關(guān)施工圖紙、資料； 建設(shè)單位下發(fā)的新建鐵路合肥南京線工程Ⅲ標段指導性施工組織設(shè) 計； 國家和鐵道部頒發(fā)的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、驗收標準和工程建設(shè)標準 強制性條文（橋涵工程部分）； 上海鐵路局基發(fā)（ 1994）532 號文“基本建設(shè)工程質(zhì)量保修辦法”及 其它相關(guān)文件； 我單位施工技術(shù)力量、施工管理水平、技術(shù)裝備和設(shè)備能力以及長期 從事鐵路施工的實踐經(jīng)驗； 工程所涉及的國家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護、水土保 護方面的政策和法規(guī) 2、工程概況 2.1 工程范圍 下 K994+769.88 框架橋，本框架橋下穿京滬線， 施工范圍在永寧技術(shù) 作業(yè)站內(nèi)的浦滁公路改移線上，跨徑為 12m ，凈高 5.7m； 2.2 工程地質(zhì)條件 根據(jù)施工圖紙資料，本段橋梁橋

頂進涵施工方案 (3)

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頂進涵施工方案 一、工程概況 本涵是根據(jù)建線達標要求， 新增建的立交涵， 涵洞建成后穿越三 股道：新Ⅰ道、新Ⅱ道 (既有線正線 )及牽出線。涵洞對應(yīng)既有線里程 K47+470（K47+470= Dy1k47+470）處。涵洞設(shè)計為鋼筋混凝土框架箱 涵。涵洞主體涵身長： 38.18米，凈空尺寸： 5.0m×5.0m。 二、原施工方案及變更原因 2.1、原設(shè)計施工方法 原設(shè)計施工方法采用頂入加兩端現(xiàn)澆， 在線左預(yù)制頂進框架涵節(jié) 22米，從線左向線右一次頂進到位 ,然后左側(cè)接長 9.18m，線路右側(cè)接 長7.0m。路肩至涵洞頂填土高度為 3.44m，涵高 5.94m。 2.2、實際施工中擬采用的方法 采用對頂法施工，頂進框架涵在新Ⅱ道線路左側(cè)預(yù)制 23m，右側(cè) 預(yù)制9.53m，采用兩側(cè)對頂方式進行施工， 先從線左將 23m預(yù)制涵節(jié)向 線右頂進，涵節(jié)尾頂進至入土 3.65m停止頂進，采用編織袋裝土

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