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更新時間：2025.03.15
城際鐵路動車組交路計劃優(yōu)化模型

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動車組交路計劃優(yōu)化是城際鐵路運營管理的核心問題之一.針對城際鐵路列車開行密度大的特點,建立一種基于時間軸線網(wǎng)絡建模的城際鐵路動車組交路計劃優(yōu)化模型,設計嵌入CPLEX求解引擎的迭代求解方法,并以幾條城際鐵路為案例對模型進行驗證和對比分析.研究結果表明:相比接續(xù)網(wǎng)絡,時間軸線網(wǎng)絡在求解城際鐵路這類列車密度大的動車組交路計劃時能夠有效降低模型規(guī)模,因而求解更為快速、高效,具有較好的適用性.

動車組和軌道客車節(jié)能分析

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現(xiàn)在中國的交通業(yè)也處于飛速的發(fā)展當中,我國交通業(yè)想要得到長遠的發(fā)展,尤其需要進行節(jié)能處理,比如說現(xiàn)在飛速發(fā)展的科技行業(yè),動車組和軌道客車成為大多數(shù)人關注的對象,這兩個跟科技掛鉤的行業(yè)如果發(fā)展得很好也有利于推進現(xiàn)代化的社會發(fā)展,這也是當前我國想要去對動車和軌道客車進行節(jié)能處理的原因,本文對動車和軌道客車的使用情況進行了解之后,對其中的節(jié)能條件和節(jié)能措施進行分析,推出比較完備的節(jié)能方案.

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