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更新時間：2025.04.05
變阻尼層復合梁式動力吸振器性能研究

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為了有效降低彈性結(jié)構(gòu)的振動響應(yīng),提出了新型變阻尼層復合梁式動力吸振器結(jié)構(gòu)形式。以典型彈性薄板為控制對象,基于導納功率流方法建立了多個復合梁在多個點與板耦合的振動模型,進行了吸振的理論及實驗研究。通過對單個復合梁吸振效果的仿真分析,驗證了變截面復合梁式動力吸振器具有吸振頻帶寬、吸振效果好的優(yōu)點,并形成了一種確定復合梁參數(shù)的方法。進而對多個復合梁組合吸振效果進行了研究,理論與實驗結(jié)果一致表明:在同一點安裝多個不同吸振頻率的復合梁進行組合吸振,可以拓展吸振器的吸振頻帶;在相近的多個位置分別安裝復合梁進行組合吸振,其吸振效果可近似等效為各單個吸振器吸振效果的線性疊加;多個復合梁對彈性薄板進行組合吸振,效果明顯。從而說明了新型變阻尼復合梁式動力吸振器用于彈性結(jié)構(gòu)的有效性和可行性,也表明了變阻尼復合梁式動力吸振器具有可擴展性強的特點。

高速有砟軌道鋼軌動力吸振器垂向吸振特性及其參數(shù)影響

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鋼軌動力吸振器是降低鋼軌振動及噪聲的一個有效措施。建立軌道-吸振器系統(tǒng)的理論模型,用周期性離散支撐的無限長的歐拉梁來模擬鋼軌扣件系統(tǒng),用離散的雙層質(zhì)量塊-阻尼-彈簧系統(tǒng)模擬在軌跨中間位置離散分布的鋼軌動力吸振器。鋼軌動力吸振器吸振特性由其質(zhì)量參數(shù)、剛度參數(shù)和阻尼參數(shù)決定。利用該理論模型,在固定單位簡諧載荷的激勵下,研究并驗證了鋼軌動力吸振器的吸振特性,研究鋼軌動力吸振器各參數(shù)對其吸振特性的影響。研究結(jié)果表明,鋼軌動力吸振器可以有效提高其調(diào)諧頻率位置的鋼軌振動衰減率,從而抑制鋼軌Pinned-pinned共振峰值,但同時引起調(diào)諧頻率兩側(cè)頻率位置鋼軌振動響應(yīng)、振動能量峰值的形成;鋼軌動力吸振器質(zhì)量參數(shù)、剛度參數(shù)和阻尼參數(shù)適當選配并優(yōu)化組合,可以取得較好的吸振效果。

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