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更新時間：2025.04.05
鐵路箱梁低收縮徐變高性能混凝土的研究

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結(jié)合鐵路預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁的質(zhì)量要求和生產(chǎn)工藝特點,配制五種在漿體組成上具有明顯差異的泵送混凝土,通過對試件力學(xué)、電通量以及收縮和徐變性能的測試,結(jié)果表明,鐵路箱梁低收縮徐變高性能混凝土的主要配制原則是采用較低用水量和適量礦物摻合料。

高性能混凝土技術(shù)應(yīng)用說明

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高性能混凝土技術(shù)應(yīng)用說明（ 2013年度試行） 高性能混凝土是一種新型技術(shù)混凝土，是在大幅度提高 普通混凝土性能的基礎(chǔ)上，采用現(xiàn)代混凝土技術(shù)制作混凝 土，以耐久性為基本要求，在采用常規(guī)材料和工藝制造的水 泥混凝土中摻入一定量的礦物摻料和專用復(fù)合外加劑，取用 較低的水膠比和較少的水泥用量，在施工時采取嚴(yán)格的質(zhì)量 控制措施，制備而成的滿足力學(xué)性能要求的，并具有較高的 耐久性能和良好的工作性能的混凝土。 公司自 2011 年起，陸續(xù)在銀巴一標(biāo)和東毛 A7 合同段開 展了高性能混凝土課題研究。通過對研究成果的總結(jié)，公司 2012年下發(fā)了《高性能混凝土應(yīng)用指南》，隨后公司在新建 項目逐步推廣使用該技術(shù)。目前，省道 304線鹽紅公路一合 同段、利紅路第二合同段及東毛 A5 合同段，在水下樁基、 橋涵下部工程、預(yù)制箱梁及現(xiàn)澆箱梁橋等分部分項工程中進(jìn) 行了應(yīng)用。這項新技術(shù)的應(yīng)用，有效提升了混凝土構(gòu)造物外

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