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地鐵車站單跨軍用梁蓋挖順筑施工工法.

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1 地鐵車站軍用梁臨時路面蓋挖順筑施工工法（YJGF12-2004）中鐵四局集團(tuán)有限公司周振強、仝學(xué)讓、毛松如、伍程、王圣濤一、前言隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，城市交通將面臨著更大的壓力，城市地鐵的建設(shè)將緩解這一壓力。在人口密集、交通繁忙的鬧市區(qū)修建地鐵車站，其中面臨的一個首要問題是，在不影響或不嚴(yán)重降低城市交通主干線的交通流量和安全的前提下，進(jìn)行地下工程施工。中鐵四局集團(tuán)在城市地鐵車站施工中，組織科學(xué)技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過不斷總結(jié)和提高，形成了一套地鐵車站采用單跨軍用梁蓋挖順筑法施工的技術(shù)，成功地運用于深圳地鐵科學(xué)館站的建設(shè)中，取得了明顯的社會效益和經(jīng)濟(jì) 效益。該工程關(guān)鍵技術(shù)于 2003年 11月 03日通過安徽省科技廳的鑒定，經(jīng) 總結(jié)，形成本工法。二、工法特點（一）利用車站圍護(hù)墻（挖孔樁或鉆孔樁組成的樁板墻或地下連續(xù)墻）作為支承，修建臨時橋面系統(tǒng)，保障主干道的行車；并在

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淺議地鐵車站蓋挖逆作法施工

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隨著城市地鐵的修建和擴(kuò)建，地鐵的施工方法也有所發(fā)展，蓋挖逆作法是當(dāng)前地鐵施工的常用方法，也是世界上使用

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地鐵工程車站蓋挖逆作施工原理及工藝流程是什么？ (1) 97

　　首先進(jìn)行交通疏解,在圍擋區(qū)進(jìn)行人工挖孔樁為底板以上的鋼管柱施工提供可操作的施工空間,在地面通過先進(jìn)的自動對中BG-20旋挖鉆機(jī)進(jìn)行鋼管柱下樁基的成孔施工,采用導(dǎo)管進(jìn)行樁基水下混...查看詳情

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蓋板雙層雙向通長筋，上部筋是兩頭帶九十度彎勾的直徑20mm三級鋼，間隔150mm，下部筋是兩頭帶九十度彎勾的直徑20mm三級鋼，間隔150mm。查看詳情

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