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更新時間：2025.05.31
地鐵車站鋼支撐結(jié)構(gòu)中的臨時立柱施工實踐

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0 概況 擬建北京地鐵 15 號線線路全長 45.8km，共有 21 站 。其 中望 京 西站 為 地 下 雙 層 島式 車 站，長 322.1m，車站頂板覆土約為 3m，東側(cè)為雙層單跨的 箱形框架結(jié)構(gòu) ，深 16.5m，寬 22.7m；西側(cè)結(jié)構(gòu)型式為 雙 層 三 跨的 箱 形 框 架 結(jié) 構(gòu) ， 局 部 深 19.54m，寬 37.05m?；硬捎妹魍诜ㄊ┕?，護(hù)坡樁采用 φ800 mm 的 C25 鋼 筋混 凝土 灌 注 樁 ，間 距 1 200mm 或 1150mm，標(biāo)準(zhǔn)段采用三道 φ609mm×14mm 的鋼支 撐，西側(cè)局部深處采用四道鋼支撐 ，加寬處鋼支撐中 部設(shè) 7 根臨時立柱 。 近年來國內(nèi)外地鐵基坑時有事故發(fā)生 ，而臨時 立柱的施工質(zhì)量關(guān)系著地鐵車站支護(hù)結(jié)構(gòu)的整體安 全性 ，臨時立柱的成孔 、鋼筋籠下放 、格構(gòu)柱下放 、混 凝土灌注中的每個單項施工質(zhì)量均能保證 ，但要保 證

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地鐵車站鋼支撐結(jié)構(gòu)中的臨時立柱施工實踐 作者： 李賢軍， Li Xianjun 作者單位： 京煤集團(tuán)綜合地質(zhì)工程公司,北京,102300 刊名： 中國煤炭地質(zhì) 英文刊名： COAL GEOLOGY OF CHINA 年，卷(期)： 2010，22(3) 被引用次數(shù)： 0次 參考文獻(xiàn)(7條) 1.張春強(qiáng) 地鐵基坑各類圍護(hù)結(jié)構(gòu)的優(yōu)缺點分析 2007(18) 2.朱敢平 某地鐵基坑事故處理與思考 2005(8) 3.張志勇 . 郭慶昊 .汪玉樂 地鐵車站基坑支撐設(shè)計與分析 2007(11) 4.田世文 . 張柏 .杜新飛 亮馬橋站蓋挖順做地下結(jié)構(gòu)中樁柱施工技術(shù)及控制要點 2008(12) 5.黎中銀 . 李正泉 .李國太 北京地鐵亮馬河車站中樁柱旋挖鉆機(jī)施工實踐 2005(z1) 6.張疆 蓋挖逆作法中樁柱施工技術(shù) 2009(21) 7.夏明耀 . 曾進(jìn)論 地下工程設(shè)計施工手

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