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更新時間：2025.03.09
如何做出電梯平衡系數(shù)

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如何做出電梯平衡系數(shù) 本方法只試用于曳引驅(qū)動式電梯。 平衡系數(shù)是曳引式驅(qū)動電梯的重要性能指標(biāo)。曳引電梯的轎廂與對重通過鋼 絲繩分別懸掛于曳引輪的兩側(cè)。利用對重可以部分平衡轎廂及轎內(nèi)負(fù)載的重量， 使曳引電機運行的負(fù)荷減輕。 理想的運行狀態(tài)是對重的重量正好等于轎廂自重加 上轎內(nèi)負(fù)載的重量。 這樣曳引機運行負(fù)荷最小。 由于轎廂內(nèi)負(fù)載的大小是經(jīng)常變 化的，每次運行時都是從空載到滿載之間的某一個值， 而對重在電梯安裝調(diào)試完 畢后已經(jīng)固定，不便于隨時改變， 所以上述理想的平衡運行狀態(tài)不是每次運行總 能達到的。但是我們可以調(diào)整對重至一個恰當(dāng)?shù)闹亓?（也就是說， 選擇一個合適 的平衡系數(shù)）使電梯多次運行的情況基本上接近于理想的平衡狀態(tài)。 電梯的平衡系數(shù)定義如下： B=（T-P） /Q 式中： B--電梯的平衡系數(shù)； T--對重的重量； P--轎廂自重； Q--電梯額定載重量。 國家標(biāo)準(zhǔn) GB/T1005

電梯井道底坑“懸空”的處理

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在日常的電梯監(jiān)督檢驗工作中，有時會遇到井道底坑地面以下還存在人們能夠到達的空間，這種情況暫且叫做底坑“懸空”。而對于底坑“懸空”的處理，應(yīng)該在土建階段施工中，按照井道設(shè)計圖中的技術(shù)參數(shù)，使底坑地面強度滿足對導(dǎo)軌及緩沖器“支反力”的要求。但是，筆者接觸到的是，安裝單位往往僅將緩沖器直接安裝在用作“底坑”地面的普通樓板上，而沒作任何其他的技術(shù)處理。

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