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更新時(shí)間：2025.06.01
上軟下硬地層地鐵車站上注下支拱蓋法施工技術(shù)研究

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以某地鐵1號(hào)線學(xué)苑廣場(chǎng)站為工程背景,針對(duì)上軟下硬地層情況,改進(jìn)原有的CRD和PBA工法,提出了上注下支的扣拱施工方案。運(yùn)用有限差分軟件分析不同開挖順序?qū)κ┕し€(wěn)定性影響,確定先開挖下導(dǎo)洞再開挖上導(dǎo)洞的施工順序,對(duì)施工方案進(jìn)行驗(yàn)證;接著對(duì)施工期間地鐵車站地表沉降情況進(jìn)行研究,模擬了地鐵車站的施工過(guò)程,分析各施工工序?qū)Φ乇碜冃蔚挠绊?得到地表變形規(guī)律。并與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,驗(yàn)證數(shù)值模擬的準(zhǔn)確性,研究結(jié)果為地鐵車站安全施工提供了依據(jù)。

拱蓋法在地鐵車站施工中的應(yīng)用

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拱蓋法是在明挖法、蓋挖法和PBA(洞樁法)工法基礎(chǔ)上創(chuàng)建的適用于特殊地層的一種暗挖施工方法。該方法針對(duì)大連地區(qū)特殊地質(zhì)條件,較好地適應(yīng)了上軟下硬采用鉆爆法暗挖施工的大跨度地鐵車站的施工要求,具有環(huán)境影響小、工序少、效率高、施工安全可靠等突出優(yōu)點(diǎn)。本文以大連地鐵一期工程101標(biāo)中山廣場(chǎng)站為例,對(duì)暗挖拱蓋法在地鐵中的應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析。

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