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地鐵中間風(fēng)井超深基坑明挖逆作法施工技術(shù)

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文章編號 : 1009 6825( 2009) 16 0272 03 地鐵中間風(fēng)井超深基坑明挖逆作法施工技術(shù) 收稿日期 : 2009 02 03 作者簡介 :陸永芳 ( 1977 ) ,男 , 工程師 , 廣州市盾建地下工程有限公司 ,廣東 廣州 510030 陸 永 芳 摘 要 :結(jié)合 廣州地鐵二八線會(huì) 南中間風(fēng)井深基坑工 程實(shí)例 , 介紹了明挖逆作法超 深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu) 、主體結(jié)構(gòu) 和防水施 工關(guān)鍵技術(shù) ,指出該施工技術(shù)對地鐵深 基坑提高施工效率 、節(jié)約工期 、降低施工風(fēng)險(xiǎn) 、保證結(jié)構(gòu)的防水 質(zhì)量等方面具有一 定的價(jià)值 。 關(guān)鍵詞 :地鐵 ,中間風(fēng)井 ,深基坑 ,明挖逆作法 中圖分類號 : U231. 3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 : A 1 工程概況 廣州市軌道交通二、 八號線延 長線會(huì)南中間風(fēng)井 位于南浦廣 州碧桂圓 南側(cè) , 周邊為 農(nóng)田 , 鄰近 大石水道。 中間風(fēng) 井長 寬為 33. 6 m

地鐵站逆作法施工

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地鐵站逆作法施工——本資料為地鐵站逆作法施工，共16頁。簡介：廣州地鐵黃砂站商住發(fā)展項(xiàng)目地址形式復(fù)雜，土質(zhì)以雜填土、淤泥土、砂為主，地下水位較高，平均地下1.5米深便出現(xiàn)地下水。基坑開挖深度大部分為11.00m左右，塔樓核芯筒位置15.00m左右，為確?；?..

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