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聯(lián)系測(cè)量是地鐵隧道施工中常用的一種測(cè)量方法,與傳統(tǒng)的測(cè)量存在一些區(qū)別,旨在把地面上的高程和點(diǎn)的位置傳遞到地下。本文結(jié)合哈爾濱地鐵一期工程的案例,介紹了聯(lián)系測(cè)量的常用方法,對(duì)地鐵隧道施工的測(cè)量會(huì)有一定的指導(dǎo)意義。
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4.2.2.隧道施工技術(shù)措施、施工工藝和方法 4.2.2.1.隧道工程基本情況 本標(biāo)工程共有 6座隧道，總長(zhǎng) 3493m。具體見表 4-2-4。 （1）張家壩隧道 ①洞口設(shè)計(jì)：隧道進(jìn)口采用翼墻式洞門； 出口采用臺(tái)階式洞門。 ②隧道襯砌 ：隧道全部采用整體式襯砌。 ③支護(hù)及施工方法： A、臺(tái)階法開挖，錨噴支護(hù)（初期支護(hù)） ，先墻后拱襯砌。其 中Ⅳ級(jí)圍巖段為石質(zhì)。 B、進(jìn)口 BK95+965 ～BK95+975 、出口 BK96+225 ～BK+240 Ⅴ級(jí)加強(qiáng)襯砌段采用榀 /0.8m 拱墻格柵鋼架，φ42 小導(dǎo)管注漿加強(qiáng) 支護(hù)，縱向間距 2.4m，環(huán)向間距 0.4m，長(zhǎng) 3.5m。 C、BK95+975 ～BK96+005 、BK96+195 ～BK96+225 Ⅴ級(jí)襯 砌段設(shè)拱墻格柵鋼架，間距榀 /1.0m。 D、BK96+005 ～BK96+017 、BK96+183 ～BK96+195
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