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更新時間：2025.03.30
地鐵施工風(fēng)險源

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1.1.1、 車站基坑施工風(fēng)險源識別 一般車站風(fēng)險源識別（部分風(fēng)險） 工作名稱 風(fēng)險事件 風(fēng)險源 樁基礎(chǔ) 承載力不能滿足要求 勘察不完全 設(shè)計(jì)失誤 施工時孔底沉渣過多 塌孔 不良地質(zhì) 遇到障礙物 鉆孔點(diǎn)數(shù)少 地下連續(xù)墻 槽段壁面不穩(wěn)定，大面積坍方 不良地質(zhì) 泥漿不合適 地面超載 地下連續(xù)墻滲漏水甚至涌土、噴砂 接頭形式選擇不當(dāng) 刷壁不徹底 鋼筋籠吊放不到位 槽壁塌方 遇到障礙物 勘探不到位 地基加固 加固失效引起坑底隆起，周邊地表 變形過大 勘察錯誤 設(shè)計(jì)錯誤 施工時水泥用量不足 降水 降水引起周圍地面沉降 降水方案不合理 不重視信息施工 土方開挖及支撐 （順作） 支撐失穩(wěn) 設(shè)計(jì)錯誤 支撐連接方式不可靠 承壓水突涌 地質(zhì)勘察失誤 降水方案錯誤 降水效果不好 坑底隆起 基坑暴露時間過長 基底擾動 地下水位發(fā)生變化 墊層澆筑不及時 周邊建筑物變形過大 支護(hù)體系變形 施工超挖 坑邊超載 圍護(hù)結(jié)構(gòu)

地鐵施工風(fēng)險的控制與管理探討

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隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn),對城市的交通運(yùn)載能力提出了更高的要求。因此地鐵工程項(xiàng)目日益增多,然而雖然地鐵的出現(xiàn)給城市的交通帶來了巨大的便利,但也因地鐵工程耗資巨大、建設(shè)及運(yùn)營系統(tǒng)復(fù)雜、工程質(zhì)量要求高等特點(diǎn),使其建設(shè)管理成為一項(xiàng)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。本文就地鐵施工的風(fēng)險控制及管理進(jìn)行了一定的探究,希望給地鐵的施工風(fēng)險的控制與管理提供一些參考。

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