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更新時(shí)間：2025.05.17
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自十九世紀(jì)六十年代出現(xiàn)地下鐵道伊始,人類不斷對(duì)地下空間資源利用,出現(xiàn)了大量復(fù)雜的深基坑工程,大多基坑工程的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過于保守,許多基坑整個(gè)開挖過程實(shí)際形變遠(yuǎn)小于設(shè)計(jì)控制值,說明方案設(shè)計(jì)存在優(yōu)化的必要性。本文結(jié)合某地鐵7號(hào)線基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)實(shí)例,介紹了硬巖地鐵深大基坑圍護(hù)樁的應(yīng)用。
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在以往地鐵車站圍護(hù)樁施工中孔內(nèi)護(hù)壁通常采用膨潤(rùn)土護(hù)壁,由于西安地鐵地層為濕陷性黃土地層,樁孔穿越砂層,采用膨潤(rùn)土護(hù)壁容易塌孔,產(chǎn)生泥漿量大。為提高城市地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)文明施工程度,采用YH-5050型多功能護(hù)壁液護(hù)壁,具有不產(chǎn)生泥漿減少泥漿外運(yùn)成本和可重復(fù)回收利用的優(yōu)點(diǎn),同時(shí),多功能護(hù)壁液對(duì)穿越砂層有很好的護(hù)壁防坍塌效果。
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地鐵圍護(hù)樁施工
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