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更新時(shí)間：2025.03.16
地下連續(xù)墻細(xì)則

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天津地鐵 6號(hào)線工程土建監(jiān)理第 2合同段 北運(yùn)河站延長(zhǎng)段圍護(hù)結(jié)構(gòu) 地 下 連 續(xù) 墻 監(jiān) 理 實(shí) 施 細(xì) 則 編制人： 審批人： 批準(zhǔn)時(shí)間： 上海建科工程咨詢有限公司 天津地鐵 6號(hào)線工程土建監(jiān)理第 2合同段項(xiàng)目部 目 錄 1、 工程概況 ........................................................................................................ 1 2、 專(zhuān)業(yè)工程概況及特點(diǎn) .....................................................................................1 3、 監(jiān)理依據(jù) .................................................................

地下連續(xù)墻施工方案

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地下連續(xù)墻 施 工 方 案 XX工程公司 年月日 XX地鐵一期工程根據(jù)工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)為地下連續(xù)墻，厚度為80cm，深度為20.9-23.9m，基底以下入土深度為9.0m。最大入巖深度6.0m，部分墻段進(jìn)入中風(fēng)化、微風(fēng)化花崗巖層。主體結(jié)構(gòu)開(kāi)挖時(shí)，設(shè)置4—5層鋼支撐水平對(duì)撐于連續(xù)墻上，以保證施工和周?chē)ㄖ锏陌踩＼?chē)站防水等級(jí)設(shè)計(jì)為Ⅰ級(jí)。 為保證地面道路的行人和車(chē)輛通行，車(chē)站分A區(qū)和B區(qū)分別施工。 本工程施工的難點(diǎn)在于淤泥質(zhì)粘土層、松散砂層的槽壁穩(wěn)定的控制，嵌入中、微風(fēng)化花崗巖的成槽及嵌巖過(guò)程中如何減小對(duì)槽壁產(chǎn)生的擾動(dòng)。這些將制約工程的質(zhì)量及工期，針對(duì)這些特殊情況將對(duì)成槽工藝及泥漿做出相應(yīng)措施。 根據(jù)車(chē)站區(qū)域的工程地質(zhì)情況，土至強(qiáng)風(fēng)化花崗巖采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液壓抓斗成槽，中、微風(fēng)化花崗巖的槽段部分采用G

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